底盘问题，也许大家都会遇到

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我心爱的小R

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用户：我心爱的小R
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发表于 2016-07-14 18:50

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

问一下啊，咱马六的前轮和后轮的外倾角可以调吗？？？谢谢大家

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相关提问：马自达6底盘问题

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PWIN999

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用户： PWIN999
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发表于 2016-07-14 19:00

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沙发

所有车辆都可以调节。外倾角车轮外倾角的作用是使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现"八"字形张开时称为负外倾，而呈现"V"字形张开时称正外倾。由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其作用是为了提高车轮工作时的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在差异程度上影响着车轮正常工作。当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括:球铰和车轮轴承的磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧;正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。调节方法车轮外倾，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来调节，其调节步骤如下:(1)松开下悬臂球形接头的固定螺母，如图2所示。将外倾调节杆扎进图中箭头所示的孔中，横向移动球形接头，直至达到外倾值。一般是右侧从前面扎进调节杆。左侧从后面扎进调节杆。(2)调节后，紧固螺母并再次检查外倾值及前束。

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我心爱的小R

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用户：我心爱的小R
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发表于 2016-07-14 19:03

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板凳

为什么好多人都说不能调？

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小威小威

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用户：小威小威
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发表于 2016-07-14 19:41

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地板

车企出厂时设计好的，是不能调节。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫轮胎定位，也就是常说的四轮定位。四论定位中主要是调节前轮前束，通过横拉杆长度来调节，检查调节时可以根据规定的测量位置和测量方法使两轮前后距离符合其之差要求。前后轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前后轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。一般的轿车是麦弗逊式独立悬挂，主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角是车企出厂时设计好的，是不能调节的。