瑞麒G5与艾瑞泽5的驾试感受比较

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发表于 2016-08-01 12:22

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楼主电梯直达楼

瑞麒G5：10年版，6MT豪华版；2011年11月购入艾瑞泽5：16年版，CVT领潮版；16年7月购入先说新车I5，到手后连续使用2周，每天上下班60Km，市区、郊区、快速路，都有。这车给我的直观感觉就是安静：冷车启动安静、怠速安静、加速也比较安静；发动机震动、噪音都很不错。过坑、迈坎，底盘毫无松散感，咚的一声干脆利落；扭力梁的后轴没有过多跳动，贴地很好。除了佳通这胎噪，其他都很安静；风噪也很小；高速稳定、路感很清晰；快速变道也比较稳，侧倾也比比较小（相对G5，我只能说“比较稳”）；路口高速过弯比较有信心。刹车线性、有力，不抖不晃。刹车点头比较轻微。动力就差些了，开空调动力就明显差了。1.5NA的，1.3T的自重；这也合理。异响：第一周中控台有轻微共振声；第二周消失了。这也要磨合？整体感觉，这个价位I5是超值的。重新回到G5上，感觉反过来了。冷车启动噪音大，怠速震动也大（相对I5而言，我这G5是青云调节过机脚，内防火墙的），加速噪音也大（是一种力量充沛的感觉）。同样路面，G5滤震比I5好很多（毕竟悬挂高级了不止一个档次），细碎震动小很多，快速变道G5爽。G5毕竟是06年的设计水平，我们选择了这个车就是认同了这个06年的设计水平。不能拿来跟12年之后的新车比，这是不公平的；哪些开口就骂的车主，你拿自己10年前的照片比比看，哪个嫩。两者的主要区别：1、变道过湾：G5是刺溜一下滑过去，晃动很小；I5是屁股小纽一下转过去。2、刹车：G5原厂的刹车比不了I5，本人改装的G6刹车还是比I5强的。G5刹车前段软，但是后段强；I5很线性，前后段力度基本上一样。3、提速就不说了2.0T拖1.6T的，还是比1.5拉1.3T的强多了。4、噪音：I5的确是好太多了，毕竟是全新体系2.0下的设计；G5那06年的设计水平，差距大是合理的。说到油耗，这两车比较有点儿不公平：G595#，上下班平均表显8.5（实测过G5的表显油耗，非常准）；I592#，上下班表显6.7，实际8.2。可能有些失望，但是我觉得这也是正常的。1、I5的压缩比11.0，按理说95#更合适，烧92#比95#高是正常。2、CVT也有液力变矩器，市区频繁启停比MT油耗高是正常的。3、I5自重1.3T，我观察过瞬时油耗，I5的瞬时油耗变化非常大；相比而言，G5的瞬时油耗变化就小很多。汽油机的效率区别不是很大，要加速就要多烧油，1.5L的优势主要是怠速油耗低；加速要出力，必须要多喷油；急加速更要饱和喷油。纯跑高速，I5的油耗不一定很低。4、轮胎宽，205的胎宽，这个级别好像是独一家。