为什么拒绝车主自带配件保养

市民小李购买私家车已经十年了，当初购买第一辆车的时候，都是按时去4S店保养，两年后出保他发现4S店服务的性价比太低，就找到了小区隔壁一家修理店，自己网购配件保养，这样价格比4S店省了七成。6年前他购买了第两辆汽车，做了免费的首保后就主动放弃了4S店，小杨说：“新车发生故障的概率很低，而每次的常规保养并没有很多技术含量，所以就选择自己买材料保养，这6年下来也还正常，每年剩下的钱也有千元，够两个月的油费了。”哪些车主自己购买配件比较多呢？从车型上来说，开中低档车的车主和出租车司机自己买配件的多一些；从人群上来看，对车的知识有一定了解，平时经常上网、修车精打细算的车主会自己购买配件。从购买汽车配件的情况来看，车子保险的险种不多，出了事情需要自己出钱修的配件以及对车的安全影响不是很大的配件为主。目前，网络上公开的汽车零部件销售确实鱼龙混杂，而汽车售后由社会化企业完成，也确实降低了可靠系数。因此也有一些市民还是信赖4S店，如市民老王的私家车一直在4S店保养：“多花钱是值得的，也就是买个放心，毕竟4S店的服务正规一些。”由于整车销售的价格逐年走低，售后利润成为4S店的重要来源。业内人士透露，一辆牌子轿车在遵守4年或10万公里的常规保养政策之下依旧可以为4S店盈利，完成了厂家的保养配件发放量4S店还能获得返点，此外还有各种附带的维修价格所产生的利润，这个就不难理解4S店为什么这么看重售后市场了。在相关法规还不够细化的情况之下，如果车主真的想自带配件的话，厂家应该提供正确的引导，比如某国产牌子就是这样做的：厂家规定了保养配件的型号，只要符合要求，车主就可以使用自带配件进行保养，而工时费还是正常收取。毛长征建议，如果车辆未过保质期，就采用4S店提供的原厂配件;已过保质期就按照个人喜欢了，不再担心脱保不脱保的问题，而是哪个更有保障和省钱