手动挡车换挡操作手法精要

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哈宝19880613

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用户：哈宝19880613
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发表于 2016-08-11 10:02

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楼主电梯直达楼

一、换挡时机：1、这主要是发动机使用的问题。加速时，2500转左右升档。升完档加速顺畅有力（1挡升2档除外。可在2000转前升档。档位越高升档转速应该越高）。减速时，低于2000转降档（2档降1挡略低于1000转换挡就可以了。3档低于1500再降2档。档位越低降档转速可以越低）。防止发动机低转强行，总之让发动机舒服，防止不正常的过度磨损。2、再有就是减速后降档的挂档时机，煞车减速时如果是带档状态，应该及时摘挡，待速度降至合适速度在抬起煞车前或同时，应及时挂上合适的档位（转弯后即刻要加速、减完速即刻要加速、减完速，速度比较低需要用档维持车速）尤其在转弯后、回方向的同时就可以给油提速了。实际行车中，新手往往表现出转弯完了、减完速了即刻要加速了，迟迟不加速，由于转弯阻力大，有时甚至车都快停了。就是没有预先挂好档。开车若不尽早掌握好这些斤劲儿，有时会惹来一片喇叭声，甚至火爆的还会超到你前面别你一下。二、换挡操作：1、升档；持续加速时，1挡起步至换2档，由于过程很短，左脚没必要离开离合器踏板。2档加速时间也较短，升3档前左脚离不离开离合器踏板都无所谓。换挡时，摘挡与抬起油门、踏下离合器踏板同步动作，摘挡实际是靠收油门瞬间完成的。离合器踩到底时立即挂档。挂完档立即抬起离合器同时给油门（两脚交叉动作左抬右踩）。顿挫是因为油门踩晚了或浅了。冲闯是因为离合器抬晚了。从摘挡、挂档到抬离合器给油门要如行云流水。不要拖泥带水。发动机转速因操作不利索时间长了会降的过低，就会造成抬起离合器同时给油门也会顿挫。这时再用油离配合去找（可不是起步的哪种油离配合，是降档哪种）。只会越练越乱。2、降档；只区别在抬起离合器前先给油门。操作越利索给油门和抬起离合器的时间差越小。这斤劲的掌握是要用心去完成的。（诀窍、靠松油门完成摘挡。方法是松油门前握住档把的手先使劲，是个等劲儿、不要使大劲。油门均匀抬起，在发动机驱动力下降至主动与被动变速齿轮不受力的瞬间、档把就轻松推到空档位置了。要有到位控制能力，不要太推过头了，千万别摘不净。此法用于滑行摘挡最妙。1、2档不要用这方法。因为变速比大，收油门过程所产生的主被动齿轮相互没有驱动力的瞬间极短.3档也要熟练后再用。实际操作中也是在因滑行摘挡时使用。不踩离合器摘挡做好了，换挡操作时的摘挡就能在离合器分离前完成了。这种方法的好处是避免因油门抬起过早（造成轻微顿挫）或稍晚（发动机转速猛然提高）造成换挡过程不平顺。因油门抬起过早或过晚造成变速箱齿轮的咬合力，是无法在离合器彻底分离前摘挡的。不依靠离合器分离做到轻松摘挡。摘挡车子平顺，紧接着挂完档马上抬起离合器同时给油门（两脚交叉动作左抬右踩），顺直加速。整个过程就完美无缺了。）