驳斥某朗逸车友对轮胎动平衡的一知半解和错误理解

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青草池塘

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用户：青草池塘
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发表于 2016-08-24 02:35

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楼主电梯直达楼

相信各位车友对朗逸车主tsl868不会陌生，经常喜欢弄一些所谓高大上的理论来蒙骗一些不明觉厉的车友，其实也就是一些百度而来的东东而已，以为自己加一点作料就是权威，可惜从来没有见过他动手实验，谈谈理论就可以让车恢复正常属于典型纸上谈兵，不但对车友毫无帮助有时候还要恶意误导，之前就不说了，现在又开始用一个道听途说的所谓经验来误导大家，即轮胎脱离轮毂之后按照原位安装回去动平衡会不会改变，殊不知我开始接触动平衡时还是桑塔那引进中国没有多久的时候，这种偷懒方法老早就实验过多次，不但不可行根本毫无意义。因为轮胎需要拆卸来肯定是被扎了等等原因，在修补过程中经过打磨，用水查漏等等无一不是会影响轮胎动平衡，看他口沫横飞在误导车友觉得有必要再次实验一下，以正视听。刹车片已经跑了五万五千。大概还有三分之一左右。再次说说刹车盘问题，如果刹车盘磨损过大之后，支架和刹车盘之间的间隙就会变大，刹车片就有可能掉出来，这个可不是危言耸听，我已经见到过三例了。这一步很多车友都不清楚，测量轮毂宽度，必须的。输入数据马五轮毂是16寸所以输入16，前面就是轮毂宽度代码先把动平衡打正确这下差不多了。做个记号，一会儿安装对这里。已经拆了。开始安装。我就干过好几年轮胎店，所以知道想一次性回到原位基本上不可能。哥们一个人根本没有方法移动轮胎到指定位置。最后和我二人之力并且用撬棍还撬了半天，轮毂越窄越麻烦，所以说这个方法就是一个想当然的方法，不去亲自实验根本不知道会有多少问题存在。再次实验动平衡结果就是这样，哪个纸上谈兵的家伙只知其一不知其二，如果两边同时误差十克有可能勉强可用，关键是不可能两边都是差得一模一样，轮胎动平衡最怕就是两边误差不一样，所以做记号不过是自欺欺人的事情。只能再次调节动平衡稍有变化这下差不多了，由于外面配重铅块是贴在轮毂里面，所以差五克已经是非常理想的了，新轮胎倒是简单很多，很容易就是两边全是零。这个间隙会随着刹车盘的磨损越来越大，所以哪些程序刹车盘可以用一百万的人刹车盘磨损之后，刹车片如果磨薄了掉出来简直轻而易举，所以为了安全，经常检查刹车片，刹车盘不好测量在换地三付刹车片时就换刹车盘吧。感谢哥们友情赞助我的实验。