起亚K2 1.4MT GLS 加减档时发动机转速的关系

1挡起步：只要车子一动，即换2档，这是很多新手的做法，或者等到什么10公里，再加档的做法，实际是非常废车的行为，在驾校学习中，由于驾校的车普遍为普桑或皮卡（东北沈阳），调节的怠速较高不容易熄火。而家用的车普遍都是怠速比较低，差异车型怠速也略有区别，多数转数约在600-800间，起亚K2怠速为700.车在行驶中，应是始终在档位上工作，包括低速的转弯等任何情况，如果为了省油而空挡滑行，那是之前的老化油器的车，实验证明电喷车辆在空挡滑行状态下，依然喷油，而挂档滑行K2在不低于怠速转数时是停止喷油的，说白了就是电喷车挂档滑行比空挡滑行要省油。虽然滑行距离由于发动机的牵制会相应减少，但安全系数是空挡滑行车所无法比拟的，比说说刹车距离长，离合器、齿轮等机件的磨损很大，紧急时刻容易失去控制等等。换挡是车辆改变了速度时，这个速度变化的幅度大小是在本档位的扭力不足时，这个扭力有一定的范围，看你是什么心情驾车，急着加速，那就减下1挡，扭力绝对不足时，那定是要减档了。这需要自已体会加以记意，再想加速前进时，直接换入相应的档位，不许在空档位停留。再加速前进时，注意给油的平稳。行驶中，只要车辆有速度（在行走），就不许挂1挡，因为各档位的转数比原因，强行挂入最低档，车子就造成闯动了，撞击齿轮（这在刹车失灵的紧急情况下迫不得已才采用的方法），这在过去的考票时，要扣去20分。而且要记住在遇到紧急情况下比如你现在是5档，只能减到3档，把四档跳过去还是可以的，记住，最多只能调过1挡进行减档减速，不然会出现更大的危险，如果遇到车辆上坡时，而且道路不顺畅时，只有这种情况，可以在车还有速度时，换入1挡，踏下离合器之前，要轻给一下油门，使之发动机转数接近后桥的转数，这样操作才接近平稳。换挡造成撞击齿轮情况，不管什么样的司机，都会有过几次（有时精神不集中），一般不会有什么损害。比如说在加档的时候离合器和档杆配合提前了或延后，会有打齿的声音，特别响和难听。也是新手常犯的错位，有时候着急就会这样，但不要担心什么，偶尔的一次两次没问题，天天这么干的话变速箱离报废不远了。只要是用汽油作为燃料的车在使用中难免就是产生积碳，不要小看这个积碳，它能引起一系列的问题，大家可以百度，那么我要说的就是咱这K2小车怎么才能在使用中尽量的减少积碳呢，我先说一下我个人的观点，就是根据路况和车的状态来相应的增减档位和发动机转数。下面举例大家探讨：1，1挡作为车辆启动的档位，发动机同转数相比扭矩最大，转数过高容易产生挠胎起步和危险，在离合器半联动时轻缓加油即可。如在上坡或坑洼路面，需根据路况稍加油门，不要过早的挂入2档，在1挡达到2000转时候挂入2档，如果是在冰雪路面（非常湿滑，比如东北冬天的湖面上，冰面上）挂2档起步。2，2档3档作为低速档，发动机转速最好是在2500转以上加档，即2500转进入3档，3档2500转即进入四档。3，四档作为手动挡K2最频繁使用的档位，在市区一般都是限速60或70，超车时用四档还是不错的选择，正常行驶的时候2500-3000之间上5档也是个不错的选择。5档就没什么好说的了，绝对的高速挡。1（2000)上2（2500）上3（2500）上4（2500-3000）上5.降档方法：需要大扭矩时候，需要超车时候，发动机转速低于1300转的时候都需要降档来保持车辆的正常使用。就不多些了，每个人的习惯差异，尤其是手动挡汽车，在经历几年的使用后基本上每个车都差异，这就需要平时驾驶员的技术和经验，能力越高者，车况自然就好。以上是我对起亚K2 1.4MT GLS小车的加减档的做法和看法，希望大家多多探讨。