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别克新款昂科威碰撞测试解析 乘员保护出色

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俞某某

 
 
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2016-03-22
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昂科威是上汽通用别克推出的一款中型SUV,今年1-8月,昂科威累计销量达153,760辆。近日新款昂科威正式上市,新车增加三款车型并对车载系统进行了升级。

网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:2017款昂科威在该机构进行了碰撞测试,新车在全部5大项考核中各项成绩均拿到最高分,碰撞中可为乘员提供良好的防护,并摘得“2016最高等级安全评定+”称号。



总体评价





本次公布成绩车型为中国出口至美国的2017款别克昂科威(实测车为2016款昂科威,两者区别在于2017款车型新增了预碰撞系统)。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,新车的各项总评成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试,新款昂科威在这项考核中取得良好成绩。下面我们就为大家解析这款SUV在此项测试中的表现。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

新款昂科威正面25%碰撞测试



撞击时新款昂科威的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显,驾驶舱空间保持了较为良好状态。



由于撞击力较为强大,新昂科威的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值为7厘米,转向柱有小范围入侵,范围值为1厘米。



在撞击发生时,由于新款昂科威的安全带张紧余量过大而未能及时绷紧,致使假人身体倾斜,头部碰触到正面气囊便向左侧滑出;但新车装备的侧气帘及时弹出并有足够的覆盖面,降低了假人头部接触到车内侧面结构的风险。



碰撞后,新款昂科威的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车装备的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读





正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

总结:出口美国的昂科威由上汽通用汽车东岳基地生产,这家位于山东烟台的生产基地拥有全球顶尖的生产、管理和质量体系,在通用汽车自己的工厂体系中,也是名副其实的全球质量领先工厂。新款昂科威获得IIHS“2016 最高等级安全评定+”称号,也可以说是实至名归。
 
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