汽车改装音响改装如何加装超低音与放大器系统

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专偷氧传感器

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发表于 2016-10-06 10:19

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楼主电梯直达楼

加装超低音，助低频延伸　　下一步是加装超低音系统。超低音系统之所以参后面，是因为超低系统低钱多不如花得巧。不论你的6英寸×9英寸喇叭有多高档，对80HZ以下的低频延伸度就是无法令人满意，因此一个好的系统是不能缺乏超低音的。况且车辆行进中的行驶噪音一般在45－100Hz之间，因此低频的量上面也要够多才能抵消。我们建议尽量不要以无限障板方式来处理超低音，因为我个人看过太多失败的案例。在障板上做超低有几个限制：

1．以汽车行李厢为音箱的话，声音品质不容易满足要求也很难改善。
2．单体要求高，以行李厢为音箱，音体的Qts值要高，价钱也较贵。
3．以行李丰为音箱一般都显得容积过多，对30Hz以下的频率极少在音乐中出现，所以实用性不高！且音箱过大会让效率降低，需要相对较大的功率来推动。
4．以行李厢为音箱无法和音箱式的声音品质相比，算算后障板的处理、单体、放大器功率等等，都会使费用提高。除非你真的只能用行李厢——否则我个人不建议采用无限障板式的超低音系统。
5．火箭筒式的超低音我也不推存，因为此种火箭筒的售价虽然低但难有好货，无法满足将低音推送至前音场，进而融入前音场的要求，实在滑必要为了一咪点钱造成以后升级的麻烦。另外，你在选择超低音系统时，需与前音场的中低音单元做频率衔接的考虑，在选购之前要取得重低音响应频率的数据，作全盘的规划。
电源与电子分音器
　　电源方面的升经，往往被忽略，但却重要至极！我个人的经验，在电瓶报废时换了一个常见的改装用电瓶，结果声音变得很结实，重低音的持续力与紧密度也很明显，所以绝对是一项物有所值的投资。至于大电容器方面，如果尚未加装超低音可以先省下来，因为没有消耗电流庞大的超低音系统时暂且还用不到，但若是配备重低音的话，0.5F的电容就不要省略。我个人的经验是，汽车改装音响不加电容之前，打鼓的手“看”不到，装了电容就显得栩栩如生。电子分音器有多种规格与价位，因此无法细说。电子分音器与分离喇叭的无源分音器，都是为了把频率送到应该去的单元，只是电子分音器在放大器之前而无源分音器在放大器之后。这两种分音器都有长处与短处，不过目前市售的分离式单元内附的无源分音器，在用料上大多无法符合玩家级的要求，因为无源分音器使优秀的单体无法发挥的例子也不少见。
如果你的CD音源、主机与喇叭都已经有一定水准，那么下一步改装的就是放大器。主机的内建放大器往往因为成本与机体空间的关系，在电源的稳定上无法与外加的功率放大器相比。虽然某一些高级的含内建放大器主机，也可以达到相当的音场广度、深度与透明感，但在低频较多的乐段与动态范围大时，也会露出窘状（即使主机采用和一般扩大器相同的MOSFET，因为线路设计受到机器体积、电源供应与散热的局限，也不能做到较大输出功率）。简单地说，安装放大器之前声音是黑白的平面的，象像力不佳、对焦不准的，加装放大器之后，声音是彩色的、更立体的、有深度的、解像力细的、对焦准确的。如果你的预算有限又不想在汽车行李厢牵一堆线装器材，那么挑一部高级的内建放大器主机，再把钱分一点在前音场喇叭的升级上也不失为一种简洁安全的选择。
因为一般功率放大的品质参差不齐，同时更与安装者的调样有关。我也见过一些在水准不佳的商家改装的案例——弄到出现杂音，解决方法又很拙劣，搞得车友未享受美好的音乐却先惹来一身骚。如果预算有限的话，可以先购置一部两声道的放大器来推前音场，因为廉价的四声道放大器在电源供应上，并不能做到每两声道独立，因此在以后升级时反而会没办法符合要求而成为累赘。话说回来，前音场的比重也较重，在过渡时期以主机的功率来推后音场是用的。至于以后的重低音升级上，则有许多价廉物美的含放大器的有源重低音箱，所以也无需急着购置四声道放大器。另外，在放大器的选购上，如比亚迪f0改装音响可以使前音场的中高音喇叭如果挑选效率高的喇叭，倒也不必要太大的功率，因此反而以功率75W×2以下且音质佳的为优选。如果你不想花费太多，则内建电子分音器功能的放大器是相当实用而流行的设计（很多进口或国产放大器都能这样的设计，不过若要精确分频的话，独立的电子分音器对于声音仍然是比较好的选择）。对于想要有独立电子分音器的车友，则这种内建式的电子分音器反而变成累赘。