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高容量/低成本 比亚迪研发新电池技术
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高容量/低成本 比亚迪研发新电池技术

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W折剑问情

 
 
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2009-06-05
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近日,比亚迪董事长王传福在接受采访中向媒体透露,比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平(约为150Wh/Kg),而且在成本控制上比后者更加优秀。在这项技术应用于新能源汽车后,比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升。据悉,新电池竟会在明天投入生产。 新材料的应用,将可以使电池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg。目前电池材料中使用的钴元素在我国储量极少,只占世界总存储量的1锛鄹裆鲜苤朴谌恕5碌绯夭牧现忻淘卦谖夜拇⒘糠浅7岣唬诮档统杀荆湍壳袄纯矗碌绯卦诎踩陨先孕杞徊窖橹ぁ? 电动车的续航里程一直是其面临的最大瓶颈,最近在国内广受关注的特斯拉MODELS由于采用了松下的NCA三元材料电池,续航里程可达到500公里。而比亚迪采用的磷酸铁锂电池作为e6纯电动车的能量来源,电池支持最高续航里程为300公里。新的电池若能成功的应用在比亚迪新能源车上,将大幅提高其续航里程,使其在新能源车型市场更具竞争力。
 
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相关提问: 比亚迪商电池容量

W折剑问情

 
 
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2009-06-05
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老新闻了
 
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W折剑问情

 
 
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2009-06-05
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目前亟需解决的不是电池容量问题,而是充电时间问题。续航就是给你1000公里了,充满得充72小时,那有什么用啊?还不如夏天开空调在高速上两个充电站之间续航OK,220V下可以5分钟以内充满。在市区里抛锚,随便找个小卖店或者超市什么的,给点电钱充个2、3分钟就能跑到电站或者家就行了。
 
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Allen不是Alien

 
 
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2011-05-24
现在比亚迪最重要解决问是冬天续航里程缩短问题,说白了是电池冬天保温措施还不太到位,这么点问题我觉得对于船夫大哥根本不算问题。再也别让一些人说比亚迪续航虚标了(不过船夫大哥你也应该谦虚点),祝比亚迪未来拳打2田,踩死“他死了”,摔死三个人。
 
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