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中谷评艾瑞泽5：乘坐比丰田卡罗拉还舒服

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新手猪仔

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用户：新手猪仔
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发表于 2016-10-17 19:25

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

“颜值不错，够漂亮，悬挂设定比卡罗拉软，乘坐舒适性更好！”这是中谷先生亲身体验艾瑞泽5之后的评价，虽然是初次见面，不过能看见中谷先生对艾瑞泽5的印象还不错。顺便我还提了一个问题“艾瑞泽5如果在日本销售的话，您觉得应该是多少钱呢？”，中谷先生琢磨片刻说：“大概10万元人民币吧。”其实作为一辆自主牌子紧凑级轿车，艾瑞泽5在国内的价格大概是6万-9万元，并不算贵，如果算上经销商们的优惠，它还能更便宜一些，因此从价格来说，它的竞争对手并非卡罗拉、速腾等略贵的合资牌子产品，而是价格相当的吉利远景、新帝豪和长安悦翔V7、逸动等紧凑级家用车。静态体验：颜值不错整体设计美观协调艾瑞泽5的外观设计圆润流畅，整体具有极强的原创精神，车身比例协调，一眼看上去虽然不会给人惊艳的感觉，但是也能带来足够强的美感。进气格栅采用了中国古典廊桥造型，这也是奇瑞的家族式设计。中谷先生觉得这辆车看上去很有卡罗拉的感觉。在车身设计方面，中谷先生认为艾瑞泽5的进气格栅面积足够大，有利于发动机的散热，同时发动机盖也很长，这样让车身比例看起来更加的协调，增强了美感。17寸铝合金轮毂也是加分项，同样可以让车辆看起来更具美感。中谷先生觉得艾瑞泽5的内饰设计也非常符合日常的使用需要，中控台各个功能区的布局合理，可以方便驾乘者们轻松的控制和使用，在内饰用料方面，出于成本的考虑虽然没有采用触感更好的软质材料来包裹中控台，但是整体看起来也很有质感，不会让人觉得特别廉价。空间和配置：艾瑞泽5的轴距达到了2670mm，与卡罗拉的2700mm轴距相当，在目前的紧凑级轿车中，算是足够长了。在实际体验中，艾瑞泽5的前排头部空间充裕，后排腿部空间也足够宽敞，中古先生觉得作为一辆家用来说，这样的表现已经足够好了，不比卡罗拉逊色。中谷先生表示，艾瑞泽5也有些可以继续提升的地方，比如后排虽然设置了中央扶手，但是没有出风口，如果能有这项配置的话，它的舒适性表现会更好。此外，艾瑞泽5的后排座椅只能整体放倒，如果可以设计成4/6折叠的话，无疑会拥有更好的实用性。在配置方面，中谷先生觉得艾瑞泽5的表现也很不错，对于这个价位的产品来说，不仅拥有定速巡航、免钥匙进入、发动机一键启动、倒车影像功能，还有支持蓝牙连接的中控台彩色显示屏，再加上ESP系统，这样的表现已经足够让绝大部分车主们满意了。驾驶感受：动力表现一般乘坐舒适性好。由于自身主打价格相对便宜的紧凑级家用代步车市场，可以能也是从适用角度出发，艾瑞泽5全系都只有1.5L自然吸气发动机一种动力选择，没有提供更多的动力选择，这台1.5L自然吸气发动机的最大功率是85kW，峰值扭矩141Nm，账面参数与同价位竞争对手们的1.5L自然吸气发动机相当。顺便提一句，相较于卡罗拉1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185Nm的账面参数而言，艾瑞泽5的发动机功率完全一样，不足之处是扭矩数据差了不少。中谷先生认为，从日常代步角度来说，艾瑞泽5的动力只能说是够用，由于发动机对油门踏板的响应有些迟钝，导致日常驾驶时，油门踩的即便很深了，也需要稍等片刻，提速感才会逐渐加强，这样的调节风格对于城市跟车来说，可能有点不够自如流畅。CVT无级变速器的平顺性非常不错，绝大部分时间里都没有明显的换挡顿挫，表现不错。日常行车时为了省油，发动机转速一般会被变速器控制在2000rpm左右，这也没什么问题。只是在急加速时，降档反应有些慢，想要快速超车时需要提前准备一下。此外，中谷先生觉得艾瑞泽5的方向盘阻尼有些不够均匀，左右回转的时候，有些区间阻尼轻一些，有些区间阻尼又沉一些，对于部分敏感的驾驶者来说，可能在开车的时候会觉得有点不舒服。艾瑞泽5的悬挂调节非常不错，中谷先生认为它要比卡罗拉更软，因此可以更有效的过滤掉路面颠簸，日常驾驶中拥有比卡罗拉还要好的乘坐舒适性，同时值得一提的是，即便悬挂系统调节的相对软了一些，但是在操控中还是可以为车身提供足够好的支撑性，快速过弯或是在山路上也没有特别夸张的侧倾，不会让后排的乘客们左右乱晃。加速制动测试就0-100公里/h加速测试成绩来说，艾瑞泽5的成绩是12.59s，与大部分同级别同排量竞争对手们相当，动力表现虽然谈不上多么好，但是也足够应付日常代步需要了。在100公里/h-0制动测试方面，艾瑞泽5的最短制动距离是39.85m，表现非常不错，与卡罗拉、福克斯等合资牌子产品相当。总结：性价比高乘坐比丰田卡罗拉还舒服综合外观、内饰设计、配置水平和驾驶感受来说，作为价格6万-9万元的自主牌子紧凑级家用车，艾瑞泽5具备了很好的性价比，这是它面对卡罗拉、福克斯等合资牌子产品时的优势所在，对于大部分看中性价比的消费者来说，它已经足够满足日常的家用代步需求了。特别值得一提的是，中谷先生认为艾瑞泽5的悬挂调节非常不错，乘坐舒适性比卡罗拉还要好，这是非常符合国内消费者需求的地方，不过在动力系统的匹配和调节方面，中谷先生希望奇瑞继续努力，让它的驾驶感受更加完美。整体而言，在现有的价格和配置水平上，艾瑞泽5在面对同级别合资牌子产品时具有很强的性价比优势，如果对动力系统、转向机等机构的调节可以再完美一些的话，它完全有实力俘获到更多消费者的青睐。

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1206419433

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发表于 2016-10-17 19:38

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沙发

坐等敌军入侵

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1206419433

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发表于 2016-10-17 19:33

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沙发

敌军还有30秒到达战场！！

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 19:39

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地板

敌军正在潜伏。请做好埋伏

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柏树

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发表于 2016-10-17 19:42

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地下室

软文？

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发表于 2016-10-17 19:41

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地下室

一大波黑子正在赶来

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柏树

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发表于 2016-10-17 20:07

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7楼

中谷何许人也？

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 20:14

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8楼

内饰比卡罗拉好一点这个我理解，因为在这个价位日本车内饰都会显得廉价！但是悬架比卡罗拉软好像不太准确吧，以卡罗拉代表日系紧凑车就是以软悬架舒适性为代表的，艾5欧系风格的悬架，相比卡罗拉应该要硬一些。发动机盖长这个我也有点不解，可能日本的车发动机盖还要短？是指K-car吗？相比卡罗拉而言，艾5胜在配置性价比和悬架调节，卡罗拉胜在动力总成的匹配还有那令人发指的耐用性！个人感觉，有差异建议欢迎来探讨！希望我不要成为第一波车黑！！

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1206419433

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发表于 2016-10-17 20:20

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9楼

同问

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发表于 2016-10-17 20:18

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9楼

哎，我艾5自嘲花了8万，同时卡罗拉双擎下来17万，不在一个档次怎么比

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柏树

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发表于 2016-10-17 20:20

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11楼

软文，三大件被卡罗拉甩几条街，扭矩差那么多，提速被甩几条街，配置比卡罗拉好，卡罗拉全球4000万销量不是吹的，

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 20:36

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11楼

帝豪很好

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13楼

#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...

柏树

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发表于 2016-10-17 20:57

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14楼

个人感觉比较中肯

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 21:07

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15楼

日本朋友还是很照顾中国车主的面子的嘛！！这两个车真的不能相提并论，在汽车界会招骂的！

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 21:08

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16楼

这两个车真的不能相提并论，在汽车界会招骂的！

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新手猪仔

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发表于 2016-10-17 21:09

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17楼

个人感觉日本的朋友很友好!!

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1206419433

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发表于 2016-10-17 21:11

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18楼

虽然自己也是买了艾5，但是拿来比拉罗拉就有点不自量力了！卡罗拉生产了50年，进化了11代，全球累计销量近5000万辆！一个才生产半年的车来比卡罗拉这牛吹得太大了！

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1206419433

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发表于 2016-10-17 21:26

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19楼

卡罗拉除了三大件真不觉得有哪里好了，关个门都怕他掉下来，纸糊的，但是奇瑞的机头怠速的时候气门和皮带声有点大，地盘质感还是不错的，17的胎噪也有点大，后排中央头枕应该加一个，一键启动全系标配，毕竟成本不高，后独悬可以选装，价格5000左右

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1206419433

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发表于 2016-10-17 21:28

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19楼

完全可以相提并论，艾瑞泽5，全球销量完爆卡罗拉，我朋友在美国，他说美国的艾瑞泽5，和中国的艾瑞泽5，都是最高质量标准，全球最好质量。所以美国的艾瑞泽5，销量很高的。不像中国卡罗拉偷工减料。德国的艾瑞泽5美国的艾瑞泽5，日本的艾瑞泽5，都是全球最高质量标准

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