机油更换的时机，你不见得知道的知识

献给哪些追求高公里数更换机油的车友们一些参考说实话机油这东西的奥妙之处在前十年很简单，几个大锅，几根棒子，一把炉火，几瓶添加剂，一本书，就可以制造出来，当年的统一就是这样发家的，别笑，这是真实的，在润滑油界超过十五年的老人们都知道的。但在近些年，学问是越来越大，技术是越来越好，添加剂越来越全面，因各国对环境保护的因素，级别越来越高，说句大家都不信的话，仅对车辆基本保护功能来说，SJ级别的机油完全全面具备。SL以上的机油在几大基本功能上并没有质的飞跃，有的都是对节能，排放和三元催化保护等一些政府环保方面硬性认证要求，所进行的升级。其实SM和SN是同一款质量的，就是在某一参数多了零点几的添加，具体是什么我不方面在这里说，该说的说，，不该说的说了也无益[嘻嘻]机油更换的时间最正确的计算方法是使用时间和工作时间。。。也就是说按工作小时和在发动机里存留的时长。一般矿物油为200小时，半合成320小时，全合成500小时或更多，按车辆每小时行进综合匀速60公里来计算，当然这是连续匀速的理想状态下计算，区别为12000，19000，30000公里左右，这和在欧美地区原厂机油桶上的标注更换时间和里程基本吻合，大家可以仔细看看，这也是为什么有相当一部分人说国内机油商和4S店坑人的理论根据的来源。在实际使用中，我们刨除怠速热车，堵车怠速，反复频繁启停磨损，急加速磨损，空油门异常剪切，空气质量，油品质量。。。等等因素，去除一半的安全值，区别对应5000-6000/7500-9000/10000-15000公里更换机油是有地域性科学根据的，这和爱不爱国没有直接联系啊！?再有在使用时间上还有一个参考值，就是六个月，尤其是北方冬天，大概正好是半年时间，用车工况很恶劣，短距离用车，长时间怠速热车，机油温度反复剧烈变化，不良温度下用车时间超长，导致稳定性下降，各项理化指标在短期内急速衰减，所以不管是什么级别的机油，不管到没到所谓的公里数，只要工作时间到半年了，就必须更换！虽说这个时候的机油还能用，也肯定能用，但也仅仅是能用而已，而保护性，耐用性，保养性，TBN清洁性都极具下降，不能称之为合格的，或与当初品质等值的油品，如果这个时候车主还一味坚持所谓的一万公里，一年长效，不信邪，一意孤行。。。那受苦的就只有你的爱车，这个后果不会在几万公里内体现出来，但作为私家车，想用长久的人来说，还是应该理智，智慧的看待问题，根据自身，天气，工况。。。来分析更换时间，真的不是一个太固定的死规矩。举个例子，我几年前亲眼看见和经历的一件事情。福特全顺，长轴，三菱经典柴油发动机，长城CF-4 10万-40普通矿物柴油机油，地理位置辽宁西部的一个昼夜温差很大的城市，单位的通勤车，司机前后五任，管后勤的人不懂车，二保之后一年半没有换过机油，总里程25000公里，没有拉钢，抱瓦，没烧机油，乳化严重，油耗偏高三个左右。。。我去给保养时，放出的机油都成水了！内部状况不得而知，后续按5000公里保养，到十二万公里时，冒烟，烧机油，油耗奇高，发动机基本报废。。。这说明，在国内这样的大环境，路况，油品等等综合用车状况下，超期服役机油是没有什么明显状况的，常人也无法知道和判断，在油品各个功能丧失战斗力的状况下，润滑功能还可以持续很久，所以用户无法直观感知油品失效，单凭发动机发出的声音是极为不靠谱的，因为PAO机油在高转数时，所因自身特点所产生的噪音是很容易混淆视听的。自己的车，如同女友，爱妻，在没有特别专业仪器可随时测验油品质量的前提下，还是不要执着和追求哪些本来就应该，也是最不应该在发动机机油上冒险，去追求所谓的极限值，整体下来真不费多少钱，在以有损害车辆的前提下，省下的钱数和将来修车的价格，真的是少之又少，和比起操心，闹心，车况不好，驾驶不爽来比较，又是太不值了！请相信一个在润滑油界混了十多年，有良知的人这些忠告和掏心窝的话吧！