推测国产换代Q5的上市时间及新款的优缺点

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发表于 2016-10-20 10:32

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楼主电梯直达楼

昨天去奥迪4S店试驾了新A4L，顺便问了17款Q5的价格，我在天津，销售说优惠16个点，今天上论坛看才知道大家分17款1阶和2阶。最近看了一些新款Q5的文章，根据换代A4的上市速度推测下国产新一代的上市时间。A4B9海外的发布时间是2015年9月的法兰克福车展，国产A4L上市是2016年9月10号，这一年一汽大众在引进上最重要的几件事是什么呢？跟奥迪总部的设计师共同完成加长工作，引进MLBEVO生产线，新生产线的测试，试生产，测试，测试，上市~到了Q5，如果要跟上代一样不加长的话，我觉得国产的速度会增快很多，因为第一，跟A4同平台，生产线只需扩容，或者再引进一条。第二，加长的设计工作也省了，第三，许多配件我想跟新A4是相通的。再加上今年起GLC很强的势头，在加价销售的情况下九月销量已经接近万辆了。如果一起大众想保持优势，多少学学北京奔驰的引进速度，乐观估计最快明年五六月份，换代Q5就能上市。如果加长呢？加长也不是没有原因，第一是刚亮相的换代Q5，后排空间跟现款比没有明显改善。同级别看，即使新一代Q5，轴距跟空间也不如GLC，更不要提已经明确表示要国产并加长轴距的下一代X3。再往下看一个级别，换代的国产途观已经将轴距夸张的加长到2790，车长超过四米七。一汽大众是最早在“L”上吃到甜头的公司，而且奥迪的总裁也在是不是中国版会加长上没有明确否认。所以，比较稳妥的加长是轴距加长60MM到2880，车长到4720左右（纯属猜测），这个距离刚好比GLC多一点点，比XT5也大，又不至于太过加长而破坏了原版的整体外观的美感，而且再加长车长接近4800了Q7就不好卖了（当然还是没有XT5长）。如果这样的话，国产上市的进程应该跟A4差不多了，也在明年9月前后。当然我觉得这个等待挺值的，多等一个季度，换一个更大的后排空间，合算。不确定因素。不确定因素，主要是一汽大众想让现款Q5的生产线继续发挥余热，榨取更多价值。虽然A4B8，Q5跟A6LC7都是奥迪MLB平台的产物，但是貌似（只是貌似）A4根Q5是相同生产线，就是在一汽奥迪长春第二总装厂生产的。而A6L是另一个总装厂生产。目前A4B8已经停产了，如果Q5换代，这条生产线要不需要整体换新，起码也要升级改造。因为一汽大众鲜有两代同时销售的例子，所以它如果觉得现款Q5不愁卖，将换代Q5推迟到2018年上市，也有可能。还有一个可能，不过这个可能很小，因为下代X3还未发布，国产加长版更要推迟，所以一汽也有可能刻意推迟以研究对手的产品。不过这个概率很小很小，不符合奥迪的做法。也许有些人会觉得推迟上市以榨取生产线剩余价值的说法可笑。但是一汽大众可是有前车之鉴的，那就是为什么帕萨特B8发布两年才国产呢？最合理的解释就是迈腾B7L在2014年才上市三年，且销量稳定，推迟上市，可以让一汽大众仅生产迈腾的PQ46平台生产线可以延长寿命。有些技术控可能会纠结一些新一代Q5的配置，比如DL382双离合变速箱的可靠性，这个确实是个问题，大家去A6.A7的论坛看看，投诉双离合变速箱故障的就帖子不少，比如今年新上的A6L45TFSI就有不少坏的，我也是纠结此事的一员。我试驾了新一代A4L45TFSI，多次体验起步跟停车，顿挫感几乎是没有的，比大众车的感觉轻微得多，但是稳定性，只能先看看未来一年新A4的表现了。至于四驱系统，有些人肯定会说新款就是个多片离合器的适时四驱，简配了如何如何，不是正统的QUATTRO没有冠状齿轮了如何如何，但是这么说吧。QUATTRO的设计初衷也是为了更好的行驶稳定性及操控感受的，不是让你去极限越野的，极限越野您也不会选Q5对吧？在能保持行驶稳定性及操控感受的同时，还能节约一些有钱，所以，大家就不必刻意纠结此事了，大部分对于此的纠结，其实就是个看法及心理作用的问题。最后，还是期盼新一代国产Q5早日上市吧！