做人要厚道，DX3你想亮剑先去找我小弟AX3比划比划吧！

最近在咱们坛子里看见有人拿东南新上市的DX3来叫板AX5的帖子，我就呵呵了，这俩能比嘛？定位、尺寸都不是一个水平面啊！不过我到是想起东风风神的另外一款SUV—AX3，无论价格还是尺寸都是一个级别，仔细给俩车做了做对比，感觉DX3和AX3竞争才是正解。
先看俩车尺寸，DX3在宽度和高度上比AX3占优势，而车身长度和轴距都在AX3之下。当然这与AX3的车身风格有一定的关系，偏旅行车风格的AX3天生高度和宽度就有劣势。不过这也说明DX3别总想着去和AX5比较，不说AX5的车身尺寸优势，就连轴距也差着不少呢。
动力方面猛一看DX3的数据比AX3要好一点点，同样1.5L的发动机，DX3马力大4匹，功率大3KW，不过谁平时能把车的最大功率跑出来？日常驾驶扭矩才是所谓车有没有劲的重要参数，在这点上马力较小的AX3扭矩反而比DX3更强，看来发动机的调教上AX3不输于DX3。至于变速箱上俩车都有5速手动，AX3的4速自动确实够“复古”的了，不过DX3的CVT我也不是特别看好，不管它模拟8速还是10速，总不如给我个6AT更踏实，所以这俩车我还建议买手动挡的。
DX3上市给大家一个惊喜，这个级别的车还真没几个是前后独悬，不过咱不能一独遮百丑不是！东风也算是国字头的老牌车企了，这几十年的造车经验加上欧系日系的技术输入，虽然距离世界一流还有点距离，但是在国内水平也算是数一数二的了。一个后轮独立悬挂并不能代替系统全面的底盘调教。不过还是感谢东南把前后独悬放在了这个级别的车上，让国内其他车企有了压力，逼迫他们也将前后独悬普及，这样最终占便宜的还是咱消费者。
到年底AX3上市就一年了，相比刚刚上市的DX3，在科技配置和主动安全上确实没有优势。全系标配的ESC、上坡辅助和陡坡缓降真的挺有吸引力的，国产车上低价高配好像已经成了必要条件，不过科技配置越多故障率就会越高，静等第一批提车小白的用车感受，希望能有个完美的结果。
最后说说价格吧，DX3售价从6.8万到10.1万，跨度真挺大的，其实真有10万我宁可咬牙上个DX7或东风风神的AX7了。AX3的售价是7万到8.8万，目前实际提车各车型平均都有8000的优惠，就拿DX3的1.5L手动舒适和AX3的1.5L手动致酷相比吧，两个车提车价格相差无几，空间AX3后排和后备箱有一点优势，动力两车车基本一样。选择DX3你能得到四轮独悬、胎压监测、ESC、上坡辅助和陡坡缓降。而选择AX3你能得到更好的底盘和发动机技术、更稳定的性能、前排侧气囊、天窗、倒车影像+雷达、全尺寸备胎、发动机防盗、多功能方向盘、中控大屏、定速巡航、前雾灯和车内空气调节这些配置，至于怎么选择那就要看各位的需求了。