上坡起步的法宝

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zhgzjzg666

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发表于 2016-11-17 18:48

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楼主电梯直达楼

2秒钟可以做什么？是NBA的一记绝杀，是世界杯的一粒进球?还是好莱坞大片中拯救世界的关键读秒?抛开这些略显浮华的疑问，2秒钟对一个汽车用户而言，意味着安全，意味着全家人的幸福。而HAS坡道起步辅助系统恰恰能赢得这宝贵的2秒，安稳上坡，绝不溜车，让车主从容，让家人放心。不过现在三菱新劲炫还是配备了这个系统。坡道辅助系统，是基于ABS_ASR集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置，是在ESP系统基础上增加的功能，能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，当你的脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用ESP系统继续保持制动2秒，可以让你轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。停车时差异的汽车厂家可能工作条件会有所差异，但都是车速传感器感知到车辆的停止，电脑系统指示电磁阀开始工作保持制动力，即使松开制动踏板，也会持续工作到车辆停止，计器表一直处于工作状态。起步时踏下离合器，当进入空挡以外的任1挡位时，离合器要结合，而在离合器结合之前电磁阀工作，起到一个制动缓解的作用。最开始是应用在坡道起步困难的MT车上，后来延伸到没有液力变矩器的AT车上。基本上利用的的就是一些控制装置（例：ESP、VSC、VDC）中的制动液压，在停车时能够对制动液压进行记忆。与近年来普及起来的双离合器变速箱（例：大众的DSG）中的“自动蠕行”功能比较相似，但为了弥补在陡坡路况时还可能出现的因动力不足而后退的缺点，追加上此装置。目前在拥有液力变矩器的AT车上为了提高操作性能很多时候也追加此装置