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别克GL8变速箱故障问题维修

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aicherumingderen

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发表于 2016-11-30 15:09

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

关于别克GL8变速箱故障问题，LZ和各位车友分享下个人经验，车友们一起探讨分析。这辆车的故障具体表现在：1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）一般比较严重的车就是挂倒档直接产生顿挫，到最后倒档失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状之后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的损害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。这款变速箱问题可以说是比较多的，是通用旗下装载较多的一款变速箱，其主要故障变速箱所搭载的年限为08-13年，（后期生产的变速箱据说都是改善过的，想必是真的，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身的信誉啊）通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万以内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。有一个浦东的车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好开裂，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改善版缓冲片可有效防止断裂。给大家发个维修流程：相机型号：NIKOND5200光圈：f/5快门：1/60s感光度：800曝光补偿：0EV焦距：36mm别克英朗变速箱，6速，雪弗兰别克通装系列相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm放掉变速箱油（拆卸的时候不会哪都是油）相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/50s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm检查一个变速箱问题，看油是一个很好的方法，从气味上鉴别内部是不是高温烧掉，流出来的油有没有铁粉铝粉，判断内部磨损。拆卸转向球头相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm元宝梁要拆，要么变速箱下不来相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm半轴链接变速箱的地方要抽出来（链接刹车片的方向不用动）相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm半轴是插在变速箱里的，单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆卸相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm这个是变速箱的变矩器，链接发动机飞轮盘的螺丝，也要拆卸来相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm变矩器螺丝完成拆好了相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm拆卸变速箱与发动机壳体链接螺丝，可以把变速箱与发动机分离相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm变速箱下落相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm变速箱完美落地相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm拆卸变速箱后的样子，还剩个发动机，虽然拆了这些东西，但是工程还是比把发动机变速箱一起抬下来简单的多相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：26mm拆卸变速箱油底壳相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：26mm这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/60s感光度：450曝光补偿：0EV焦距：18mm这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：720曝光补偿：0EV焦距：26mm这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/80s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：26mm拿下变速箱头壳相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/100s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：26mm变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：26mm拿下变速箱差速器相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：640曝光补偿：0EV焦距：26mm多角度展示相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：500曝光补偿：0EV焦距：26mm拿下从动齿轮级传动链条相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：500曝光补偿：0EV焦距：26mm手里的是主动齿相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：26mm拆卸变速箱P档齿相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：450曝光补偿：0EV焦距：26mm手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：26mm变速箱主卡簧，拆卸来相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：500曝光补偿：0EV焦距：26mm下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：26mm这个是动力传输核心部件了相机型号：NIKOND5200光圈：f/4.2快门：1/60s感光度：1000曝光补偿：0EV焦距：26mm有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的相机型号：NIKOND5200光圈：f/4快门：1/60s感光度：720曝光补偿：0EV焦距：18mm分解油压机械传动总成相机型号：NIKOND5200光圈：f/4快门：1/60s感光度：640曝光补偿：0EV焦距：18mm上太阳轮相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/60s感光度：250曝光补偿：0EV焦距：18mm拿下上行星架相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/60s感光度：250曝光补偿：0EV焦距：18mm单向离合器，主要功能单向锁止行星架相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/60s感光度：560曝光补偿：0EV焦距：18mm输入鼓，输入轴总成相机型号：NIKOND5200光圈：f/3.5快门：1/60s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：18mm下行星轮制动摩擦片新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其他部位，造成连锁反应。这个是住卡簧这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉铝粉罪魁祸首，这组图是变速箱最开始坏的部分相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/80s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm左图为改善型配件--右图是原厂装配的缓冲片相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/80s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm改善与原厂配件的对比图相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm缓冲片对比相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm对比相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm改善的相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm原厂的对于这么高的故障率，高昂的维修价格，车友绝对是受害者，机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的，完全就是设计上或者是工艺上的缺点，希望能够得到大家的重视，不要事情到了自己头上才把这个当成事。有不懂的，可以跟楼回复，车友们一起探讨，变速箱技术上的事情可以问我。

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aicherumingderen

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发表于 2016-11-30 15:10

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沙发

有问题，可以跟楼回复

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jesseno12009

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用户： jesseno12009
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发表于 2016-12-01 11:49

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板凳

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樱花开了

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用户：樱花开了
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发表于 2016-12-01 12:01

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地板

LZ知道得太多了。

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aicherumingderen

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用户： aicherumingderen
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发表于 2016-12-01 12:09

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地下室

亲，回复还不给力啊，友情帮你顶顶，记得回来串门~~

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疯狂木偶

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用户：疯狂木偶
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发表于 2016-12-01 12:19

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6楼

多谢

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疯狂木偶

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用户：疯狂木偶
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发表于 2016-12-01 12:21

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7楼

呵呵，只是变速箱方面专业些，其他的不敢自诩。

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疯狂木偶

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用户：疯狂木偶
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发表于 2016-12-01 12:21

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8楼

拜谢拜谢

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刻舟要求剑

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用户：刻舟要求剑
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发表于 2016-12-02 22:11

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9楼

vVC错错错错

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aicherumingderen

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用户： aicherumingderen
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发表于 2016-12-03 11:27

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10楼

故障代码

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途便自动变速箱维

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483帖子

用户： qz45157928
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地区：上海

发表于 2017-06-01 16:04

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11楼

通用的6T的变速箱有两个常见问题，一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4000左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂，市场上应用也有3年多了，可以说经受市场的考验了。
故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，
入倒挡不走、前进挡无力、，生档顿挫，将档顿挫，偶尔没有6档，挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档，挂D档不走车。

这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
正所谓说者无心听者有心，好多朋友都和我说，我的车行驶公里数到范围了，平时开起来很担心，想要把改进型配件换上去，我想说完全没必要，因为这样的工程量和你大修变速箱价格差不多。。更有甚者，一点点小问题就去找修理厂看，本来就是一个电磁阀引起的顿挫冲击，几百块钱就可以定，却坚信不疑的要大修变速箱，而价格相差几十倍，小编真的遇到过这样的事情，所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑，少花冤枉钱。
是一个关于GL8的贴，有时间可以看一下，有问题可以跟楼回复，大家探讨。
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-12758572.html

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icasm

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323帖子

用户： icasm
等级：Lv1
地区：云南昆明

发表于 2017-06-03 11:22

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12楼

我是新手女司机，请哪位大神帮助解释一下，以下这个是我一直不懂的收油门提前升档，踩油门提前降档。在档状态下，加速到一定速度，快松油门即可提高一个档位，稍踩油门即能回到低档。

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用户被封

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354帖子

用户：
等级：Lv1
地区：上海

发表于 2017-07-28 16:47

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13楼

用户被锁，内容屏蔽

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