D90做个性化定制，那么它要怎么玩?

在2016奇点·创新者峰会上，上汽大通正式发布了 “我行@MAXUS”平台，并首度向外界披露了其C2B战略及行业首款C2B汽车SUVD90的推进情况。这也标志着上汽大通的汽车个性化定制时代正式到来。
那么上汽大通的C2B智能化大规模定制，打算怎么玩呢？
先说说什么是C2B。C2B全称为customersto business，即消费者对企业。它其实是一种电子商务模式，这种模式下，都是先有消费者提出需求，后面才会有生产企业按需求组织生产。通常情况为，消费者根据自身需求定制个性化的产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，生产企业据此进行定制化生产。上汽大通的C2B战略正是按照这种模式来运作的，其刚刚发布的“我行@MAXUS”平台正是C2B中用户参与、用户制造的“入口”，这个平台连接的就是关键的“C端”——用户。围绕用户这一中心，上汽大通将贯通研发、制造体系，实现造车过程的全透明化。通过线上、线下平台，在产品架构定义、整车性能、子系统开发、产品验证、后续产品配置、价格定义等造车的各个阶段，与用户充分沟通并实现其对汽车产品的个性化需求。当然，要为广大用户量身定制汽车产品，还需要应用到诸如包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS、3D打印、机器人、工业互联网等在内的先进技术。
据了解，通过 “我行@MAXUS”平台，上汽大通已经与第一批用户进行了很好的沟通和交流。在上汽大通首款SUV产品D90 的用户参与产品定义阶段，上汽大通对1,119 名目标用户进行了线下调研，并与31,125名用户在交互平台上互动，还邀请了25名SUV界大咖级专业人士进行了竞品试驾。经过这样的深入“交流”，上汽大通共收到了3万多条建议。
一位参与上汽大通D90“盲订”的用户坦言，“（上汽大通D90）可以选择是四驱和两驱，内饰的颜色、轮圈的造型、大灯的造型、车辆个性徽标，均可自行定制，以前车辆都是千篇一律，现在车辆可以体现自己的个性”。所谓“盲订”，魏武挥是这样解释的——它可以算是一种粉丝经济，但显然比粉丝经济更为强悍，它在卖一个不怎么确定的东西。我姑且称之为“基于粉丝经济的信任营销”。
的确，在传统的造车理念中，每款车上市都只是提供有限的一些车型。车辆外观、座椅、发动机、驱动系统、科技安全配置等等在每一款车上几乎都是固定了的。有些配置即使用户觉得很鸡肋，也不得不为其承担成本。而用了个性化定制，你完全可以只要自己最喜欢、最需要的配置，比如你可以自由选择D90的座椅数量，3座、4座、5座、6座、7座，甚至8座都能满足。这对用户来说的确很有吸引力。
当然，上汽大通的个性化定制绝对是在一个大的框架内进行的，模块化的汽车制作。显然，你不能通过它订购一辆奔驰牌宝马7系。

值得一提的是，上汽大通的C2B战略不只是针对SUV B90的，其旗下的其他产品，包括宽体轻客V80、MPVG10、大通房车等，今后均可实现定制化、个性化生产。