发动机的积碳是不是要清理？为什么？

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z240172327

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发表于 2016-11-29 11:47

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楼主电梯直达楼

想必都遇到过类似的问题――车开得好好的，时间一久，越来越发现自己的车动力下降、油耗也升上去了，故障灯也没亮。这是什么原因呢？到4S店一检查才知道――积碳了！又要开始“骗”我，清洗节气门，清洗油路，清洗.......“积碳”是一种混合物，是发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的胶质物，常称作“积碳”！是什么技术原因导致的发动机积碳，是发动机部合格吗？下面介绍完之后，在购车选车的时候就可以避免选择积碳隐患大的车型！！！积碳也分积在哪里里：一种位置在节气门；一种位置就是进气门背面。什么样的发动机最容易积碳？？？四种依次递减的顺序为：增压加节气门下置；增压加节气门上置；自吸加节气门下置；自吸加节气门上置。原谅我刚才不讲道理地直接给出哪种发动机容易积碳的结论（专业书介绍）。下面就掰开了揉碎了讲讲为啥它们容易积碳。首先说一个系统：曲轴箱通风。为啥曲轴箱需要通风？因为机油需要润滑缸体与活塞，但是一部分机油不老实啊，它们会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中，然后曲轴箱就污了……那怎么行？！于是就有了曲轴箱通风，把它们吹走，全都吹走！吹到哪里去了？吹到一个叫油气分离器的小家伙里面。看名字就知道，油气分离器是用来把空气和机油分开的，经过这么一道“工序”，大部分机油就分离出来老老实实回到机油盘了，可是还有那么一小撮“敌对分子”，太淘气！它们还是随着空气跑到进气歧管里啦！（终于讲到正题了，好累……）这些跑到进气道的机油小淘气，就是积碳的罪魁祸首！这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部乃至节气门上。为什么自吸发动机比增压发动机不容易积碳呢？那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油器会起到一个很牛的作用――把这些淘气的油滴连同油气混合气吹到汽缸里，然后随着火花塞，“噗”的一声，一把火灰飞烟灭。增压发动机一般都是缸内直喷的形式，这可就麻烦了――喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走！要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块，附着在进气道里，越积越多，越积越多…… 这就是为什么增压发动机比自吸发动机更容易形成积碳:为什么“节气门下置”更容易积碳呢？其实具体讲的话是因为有些发动机的节气门位于进气歧管的下面（非常靠下），歧管里面的油滴更容易因为重力流回到节气门的位置，从而在节气门形成积碳。一些厂家宣传节气门下置是为了优化布局、使得发动机更加紧凑，话虽这么讲，但这么做也意味着提升了节气门积碳的隐患，这点很多人不知晓。因此定期清洗节气门、清洗喷油嘴、发动机缸内积碳清洗，这些项目都是十分有必要的！空气有雾霾天气，损害人体的肺部和健康，身体机能下降。车和人同理。