【岳阳CS75车友会】对于普通家庭，理智选车了解这些重点就够了！

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李深

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发表于 2016-12-28 23:20

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楼主电梯直达楼

来自车友Android客户端

2016-12-27
选家轿重点考虑哪些方面？

明白了什么是“合适”的家轿，接下来就要用自己的需求去评判预算范围内的车型。安全性不必多说，这是大家普遍都很关心的。不过，这一条其实不用考虑特别多，经验告诉我们，同级别、同价位的车型，安全性水平基本都在一个水平线上。

对于以家庭为重心、以省心实用为目的的消费者来说，不妨再从下面三个角度来选车。

第一，要经济省钱，不给家里添负担。这方面最容易想到的是车要省油，但汽车的消费可不止是加油，保养维修是否便宜同样重要。自己家离4S店远不远？汽车的配件贵不贵？4S店的工时费贵不贵？……这些差异导致的养车费用差别可不小。另外还要考虑车的质量好不好？爱不爱坏？还要提前打探好保不保值，几年后换车时折损高或低都是一笔不小的钱。
第二，空间要够用。要承担一家人所有移动生活的家轿，后排的设计很重要。具体来说，车门开启角度是否大，是否能从容安装儿童座椅？老人上下车和落座时会不会太吃力？实用性方面则要看看随身的钱包、钥匙、水杯是否有地方安放？头枕、扶手设计的是不是舒服？USB充电口多不多？后排有没有出风口？这些细节做好了才能体现出家轿的人文关怀来。

第三，动力要平顺，综合噪音要低。这个价位的家轿排量多为1.5、1.6升发动机，实话实说，动力都不算强劲，百公里加速10秒以内的车型也寥寥无几，大家的动力水平相差不大。买家轿应该考虑的是动力是否平顺（尤其是自动挡车型）和发动机是否吵闹。看车时也开出去体验体验，如果不但发动机吵闹，整车的隔音也不怎么样的话还是不要将就，毕竟长时间驾驶会很恼人，尤其是对长途旅行的舒适性会有比较大的影响。

合资和自主的纠结怎么破？
先从车本身来说。经济性方面，两者势均力敌。油耗、故障率都不高，小保养都300元左右搞定，很便宜省心。捷达头上顶着大众品牌，所以保值率稍高，而帝豪提供了4年15万公里的保修条款，令人安心。
空间和便利性方面，帝豪完胜。4.63米的车长、2.65米的轴距提供了非常宽敞的空间。车内储物格多，细节周到，座椅椅垫宽大柔软，很适合家用。行驶表现方面，帝豪由于用料足，车厢更安静，长途旅行舒适性更好些。

配置方面无疑是帝豪有显著优势，涉及到安全的车身稳定系统、胎压监测毫不含糊，倒车影像、电动天窗、无钥匙进入等配置很吸引人——10万元以内的轿车，中国本土品牌用料和配置完胜合资品牌。10万元以内的合资轿车，内饰用料一般都很廉价，配置也经常低到只有最基本的装备。
除了理性的产品对比，品牌也左右着潜在消费者的决定。毕竟，家轿某种程度上也是一个家庭的“门面”，尽管被很多人批评不理性但也无可厚非，就像穿一双NIKE的运动鞋比安踏特步更有面儿一样，合资品牌确实能让车主更有面子。不信看同样的车，捷达、桑塔纳因为头顶大众标，销量是头顶斯柯达标的昕锐销量的三倍还多，这就是品牌的力量。不过，10万以内的家轿，中国品牌的体量更大、空间更大，开出去更有存在感，这方面也可以挽回一些面子。

就我们强调的家轿均衡性来看，10万以内选车的话，无疑中国本土品牌可以做得更好。事实上，这个价位的中国本土品牌轿车，无论是用料、配置还是“高级感”，都会比合资车高“半个级别”，甚至会高出“一个级别”。这是一种略显无奈的“错位竞争”，在品牌影响力无法与合资车抗衡的时候，靠这些方面可以体现自己的优势。

10万以内的紧凑级合资车，往往是从老平台或是小型车平台开发而来，要么尺寸和空间偏小，要么用料比较廉价，要么配置比较低——总之，要是比拼均衡性，帝豪这样的中国本土品牌还是明显占优，从一款家轿的各个角度去观察，不会有明显的不足

当然，这个价位的合资车也有自己的明显优势，主要体现在品牌和基本的机械素质方面。但整体更均衡的合资车，价位肯定已经在10万以上，主力价格区间是11万到15万之间。比如，大众高尔夫和丰田卡罗拉是非常典型的两款家用轿车，各方面的均衡性非常出色，只不过，这个均衡性建立在较高的价格区间。

十年以前的中国品牌轿车，在机械素质、可靠性跟合资车还是有明显差距的，但现在的中国品牌，在汽车研发生产方面已经有了国际视野，汽车的性能和质量控制水平已经有了巨大进步，现在买国货、尤其是国货中的精品车，完全可以放心。

对于大部分家庭来说，选家轿最重要的是“均衡性”，尺寸、空间、用料、做工、驾乘感觉、配置等等最好都能兼顾到，这种车往往也是各级别车型中销量最大的。但人的口味儿各有不同，选择也是多元化的。一些消费者对某些方面特别在意，会选择放弃其它一些方面的要求，比如说，有的人特别看重动力和底盘，宁可空间局促一些、内饰和隔音差一些；有的人特别看重品牌，宁可降低“档次”也要选某品牌——对于这些消费者来说，均衡性就不是最重要的考虑了。