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车内阅读灯改装,不改动原车任何配件;再献上无自带电池行车记录仪的福音!
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车内阅读灯改装,不改动原车任何配件;再献上无自带电池行车记录仪的福音!

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kejian41

 
 
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2015-03-08
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略感原车卤素灯,灯光昏暗,发热也不小;一直想换掉它。 终于,某宝淘来的配件到齐,开始动手。 上图:

LED用的是新兴的面光源COB,双尖灯也是买来的,主要用它的恒流板子和双尖,实测转换效率才60%, 可惜自己不懂电路,否则改装下。 虽然此款COB只有1W,但是散热铝块是必须的。

下图是自己设计,3D打印的灯罩,由于原车内的空间小放不下,反复修改了两次:

一个人不好拍照,省略焊接:
上胶固定。 持续点亮2小时测试,发热很小。

阅读灯正好可以装进去, 后备箱的实在装不进了,改天用热熔胶直接胶在侧面的塑料上,这样正好照不到眼睛。


以下是行车记录仪改装:  由于启停的原因,如果记录仪不带电池的话, 启停点火时会导致记录仪电压过低而重启,实在恼人,于是想到了UPS不间断电源。

这是首先想到的方案: 12V电源接车充5V 和 充电宝5V同时给 UPS控制器供电,汽车电门开后,记录仪使用的是车充供电,汽车电门关闭后充电宝才开始供电,无缝切换不重启。 还要考虑给充电宝充电;  再加上买来的UPS必须要12V才能启动继电器,充电宝必须升压到12V; 本想拆开换个5V的继电器,谁知线路板被环氧树脂封死了。  实在麻烦,半途放弃了。


就这样又听了几天记录仪重启的声音,决定再尝试下:

某宝上找到了这个,自带UPS系统!mei的!进出都是12V,这就好办多了。据说这是大学生为了防止11点断电后上不了网而发明出来的 : 

600次是按照充满放完来计算的,也就是说如果每次都是只充电50%在放完,那么理论上可以充放1200次;  mei的,这比那些坑爹的记录仪自带电池强多了! 还不消耗小五电瓶的电量(UPS别接常电哦)。

本来只想试试的,没想到成功了,改线过程没有拍:

正好塞进去,改天再垫些东西,防止异响。  

PS: 2小时候回去看了下,记录仪还在工作,可能是天冷的原因,用手触摸这两个东西,都感觉不到热量。


盖上盖子!


顺便改进下记录仪的散热面积 :


3D打印是个好东西! 


最后,码字辛苦,版主给发个证吧 
 
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学会珍惜0001

 
 
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luv
 
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牧羊人

 
 
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qz35028614

 
 
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可以
 
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用户被封

 
 
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crema

 
 
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还没有见过记录仪带电池的,一般也就是带个电容而已

启停记录仪就重启,通常是因为变压线带低压保护,换个不带低压保护的线就没有这些烦恼
 
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错过

 
 
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crema 发表于 6楼
还没有见过记录仪带电池的,一般也就是带个电容而已启停记录仪就重启,通常是因为变压线带低压保护,换个不带低压保护的线就没有这些烦恼
这才是真理,换不带低压保护的降压线
 
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错过

 
 
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不建议楼主这么做,这么大容量的充电宝,夏天车内温度这么高,有隐患哈。
换根降压线的事,二十来元,比你充电宝便宜得多,何必这么麻烦呢?
我就是用的不带低压保护的降压线,记录仪盯盯拍mini2,不带电池的。启停从来未对记录仪有任何影响
 
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牧羊人

 
 
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学习
 
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kejian41

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
错过 发表于 8楼
不建议楼主这么做,这么大容量的充电宝,夏天车内温度这么高,有隐患哈。换根降压线的事,二十来元,比你充电宝便宜得多,何必这么麻烦呢?我就是用的不带低...
请问 低压保护 保护的是什么呢?
 
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周村代言

 
 
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kejian41

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
crema 发表于 6楼
还没有见过记录仪带电池的,一般也就是带个电容而已启停记录仪就重启,通常是因为变压线带低压保护,换个不带低压保护的线就没有这些烦恼
一般来说 带停车监控,延时关机 移动侦测的记录仪,通常都会自带聚合物锂电池,不过容量也就两三百mAh。   车上很多东西都有爆炸的可能,就看怎么使用。 另外电压低时,如何维持记录仪的功率,电流瞬间上升吗?
 
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甜甜一笑也倾城

 
 
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啦啦
 
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么忽然

 
 
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不错
 
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海风很凉

 
 
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路过
 
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错过

 
 
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kejian41 发表于 10楼
请问 低压保护 保护的是什么呢?
当然是电瓶,不过不需要低压保护,着车工作,熄火关机,我们的记录仪又不做24小时监控,哪需要保护?
而且在你帖子里,只是在说启停点火时记录仪重启的事,解决这问题只需换一根降压线的事,何必这样的大费周章?
 
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南风

 
 
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锂电池有膨胀冒烟燃烧的概率,用来做充电宝的锂电池,一般都是低成本货或者瑕疵品电池。汽车电池一直用铅酸也是因为这个安全因素。
 
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闵磊

 
 
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改车达人
 
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秋风520

 
 
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历害。
 
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