过减速带时踩刹车最毁车，如何正确通过减速带？

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东东哥的小车车

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发表于 2017-01-02 10:41

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楼主电梯直达楼

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减速带，顾名思义，过减速带时必须减速，这是常识。所以我相信大多数人看到标题都想喷我一顿，过减速带时不踩刹车难道要地板油？
通过平日的观察，我发现有很多人都是在即将通过减速带甚至在通过中踩刹车。我现在严肃的告诉你，这样过减速带，最遭罪的就是汽车的前悬架。
我先给大家科普一下汽车悬挂，你应该能感受到，骑二八大杠过坑路的感觉就像是被好基友疼爱，而坐汽车过坑坑坎坎则要舒服的多，功劳就在汽车的悬挂。说简单点，悬挂就像安装在车轮与车架之间的弹簧，当通过一些凹凸不平的路面时，弹簧就可以起缓冲作用，过滤掉细小的震动，保证乘客的乘坐舒适性。
不知大家有没有发现，稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势，即车身重心的前移。如果你还不能体会，下次你的好基友开车时，你照着他的蛋一记重拳，他肯定会一记急刹，这时你就能体会到车身重心前移的感觉。

然后我们说回悬架，我们已经知道，悬架中的弹簧负责减震。这时我还要科普一个名词：弹簧行程，即弹簧初始位置与压缩后位置之间的距离，你也可以理解成弹簧的长度。弹簧的行程越长，可压缩量就越大，但可压缩量终归是有限的。

请注意！接下来是重点！接下来是重点！接下来是重点！

那么我们把车身重心前移和弹簧行程联系到一块，你能想到什么？当你踩刹车时，车身重心前移，汽车的重量会向前部转移，结果就是压缩前悬架减震弹簧。想不明白的可以看下图，紧急制动时的车身姿态。

也就是说，当你速度很快进行紧急刹车时，车身重心前移，前悬架弹簧被大幅度压缩，缓冲余量减小。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，车轮传来的冲击可以说是直接传递到车架以及驾驶室内，汽车和你的屁股都不会太好受。经常这样，对车身的悬架系统肯定会有所损害，而如此大的震动冲击对汽车