关于发动机启停技术认知的误区！看完你还会打开么？

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狮轩

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用户：狮轩
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发表于 2016-12-20 13:15

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楼主电梯直达楼

自2008年博世推出发动机启停技术以来，由于具有良好的燃油经济性表现且还有利于保护环境，如今它已经被各大汽车厂商广泛使用。但有部分消费者对这项功能一直持有保守的态度，甚至直接排斥它。今天我们就来简单地分析一下发动机自动启停系统，长期使用是不是真的会有问题？发动机启停的工作原理当我们在行驶过程中踩下制动踏板停车时，发动机启停系统的工作机制就启动。此时ECU会自动检测发动机是不是处于空转状态且没有挂档；轮速传感器的数据显示是不是为零；电池是不是有足够的电量进行下一次启动。同时满足这三个条件时，发动机才会进入自动熄火状态。当你想要汽车继续前行时，松开制动踏板或转动方向盘，发动机在片刻间就启动，立即进入工作状态。发动机启停系统的研发初衷就是为了环保以及提高燃油经济性。在城市区十字路口比便利店还多的路况，这项技术确实会为我们节约一部分的燃油，而且还能减少有害气体的排放，为什么还会有消费者选择排斥它呢？自动启停会损害电子系统？很多网友觉得自动启停会损害发动机内部的电子系统，其实我们大可不必关心这个问题。汽车厂商在产品投入市场之前，一定会针对可靠性去做大量的测试，在保证发动机以及启停系统寿命达到正常水平的情况下，才会将产品正式发布上市。带有发动机自动启停系统的汽车，它的启动系统在生命周期内的正常使用次数是普通汽车的几十倍甚至上百倍。而且它们的蓄电池在制造工艺上也有别于普通汽车，保证能够在每次熄火后有足够的电量供给用电器。自动启停会损害发动机？某机油厂商有句广告词叫做：“发动机有99锬ニ鹗欠⑸谄舳布洹薄：芏嗤岩仓溃⒍舳保子敫妆诘哪ニ鹑肥岛苌朔⒍鞘窃诶涑灯舳那榭鱿隆Ｎ颐鞘褂梅⒍远敉Ｏ低呈蓖３凳奔湟话愣际且涣椒种幼笥遥驮谡饷炊痰氖奔浼负醪豢赡芡耆亓鞯接偷卓牵悄闶褂玫氖钦扯炔患案竦纳秸贰Ｒ虼耍远敉Ｏ低橙肥祷岫苑⒍斐啥钔獾哪ニ穑庵帜ニ鸲杂谖颐侨粘Ｓ贸道此凳强梢院雎圆患频模踔粱贡炔簧夏闵畈纫唤庞兔哦苑⒍吹乃鸷ΑＷ远敉；崴鸷ξ新衷鲅蛊鳎吭诘蹦甏笾谧钤缫哪且慌?.8T的汽车上（帕萨特B5和宝来R），它们的用户手册都会明确地写明，当汽车长途或者高负荷驾驶时，需要让发动机怠速运转两到三分钟，才允许熄火。早年几乎所有的涡轮增压发动机都是通过机油泵来润滑涡轮增压器。汽车在高负荷行驶一段时间后，因为涡轮增压器没有制动系统，当发动机熄火后它会由于惯性的作用，一直处于十几万转每分钟的工作状态持续一段时间。当时的机油泵是随着发动机一起工作的，所以为了避免涡轮增压器轴承的过度磨损，我们务必要让发动机继续运转一段时间来保证涡轮增压器的润滑。如今，我们绝大部分的汽车都已经取消了这一条规定，因为传统的机油泵已经被电动机油泵取代，当发动机熄火后，电动机油泵还会继续运转一段时间来给涡轮增压器润滑，不受发动机的影响。因此，只要在保证充足的电量下，我们也不必担心自动启停会影响涡轮增压器的可靠性问题。总结：由于差异的厂商对发动机启停系统的调节水平不一样，因此它的体验效果也会产生很大的偏差。小编认为，这种差异才是消费者排斥自动启停的根源所在。启动瞬间的顿挫感越明显，消费者主观上的就会认为这项技术对发动机的损害越大，而且也会影响到车内乘员的舒适性；反之，假如厂商可以把这种顿挫感抹掉，平顺到让车内的人无法察觉，相信绝大部分消费者都不会产生发动机启停系统伤车的想法。综上所述，小编给你一个建议：如果你认为发动机启停从主观上影响到了您的舒适体验，那么你可以避而远之；但如果你只是认为它会影响发动机以及其他部件的寿命，那么您可以打消这些不必要的顾虑，让发动机启停保持长期打开状态，节约燃油不是重点，保护环境才是关键。

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