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关于高速车辆抖动问题

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 08:33

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

前不久上高速发现一个问题车速只要超出120车辆就会抖动还有点厉害换了两个前轮胎做了四轮定位现在还是那样只是抖动没那么厉害了这是怎么回事有人遇到过吗

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弗洛伊德

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发表于 2017-01-04 08:35

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沙发

前轮动平衡做过也不行吗？跟四轮定位无关。

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 08:36

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板凳

换新轮胎就要做动平衡啊可惜还是那样子只是抖动没那么厉害了

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弗洛伊德

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发表于 2017-01-04 08:37

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地板

前后轮对调看看，同时检查前轮前束。

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喜欢就吻我

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发表于 2017-01-04 08:39

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地下室

看了有车友说高速上120时方向盘开始抖动的问题，在这里给大家一个相关的解释：每台发动机都有一个共振区间，差异的发动机在差异转速下都会有一个共振点，1.3排量的大多在100公里/h时出现，1.6的在120-135左右。这是所有发动机都共有的特点，当速度低于或高于这个区间，共振就会消失，很正常，不用多虑。大家在开的过程中多体会一下就知道大概得共振点位置。如果懂发动机动力输出曲线图的话，也能看的明白。但是，如果在共振点发生或是伴有其他异响，就应该检查底盘，包括护板了，减震焦垫以及胎压问题了。一般新车不会出现四轮定位问题，重点检查一下胎压，如果有新车就换轮胎的车友，建议一定要做动平衡以及四轮定位，同时在装新胎之前钢圈边缘要清理打磨。

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 08:40

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6楼

没对调过前束没问题

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 08:43

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7楼

买车两年了这问题是刚出现的发现问题了才去换的轮胎结果只是减轻了症状而已

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发表于 2017-01-04 08:52

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8楼

先做动平衡在抖就四轮定位

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与月同眠

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用户：与月同眠
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发表于 2017-01-04 08:53

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9楼

我的是到140共振的特别厉害到160没事了在没换机脚之前没有这情况不知道啥问题问4s也说是四轮定位问题

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 08:59

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10楼

都做过了没多大用不了

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 09:00

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11楼

我的120就抖动了就不敢再提速了

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与月同眠

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发表于 2017-01-04 09:11

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12楼

因为换机脚的同时我又换了壳牌的机油不知是机脚问题还是机油问题发愁之前干到180都没这样

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陈璐

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用户：陈璐123
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发表于 2017-01-04 09:12

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13楼

我换的美孚机油这也是换了之后出现的不知道是不是机油问题

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发表于 2017-01-04 09:16

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14楼

详细如下，抖动通常分为三种：1、沿车辆行驶方向前后抖动。2、沿垂直路面方向上的上下抖动。３、沿车辆左右侧向上的抖动。在此我所说的抖动故障是特指由车辆底盘引起的，而非由发动机动力不足引起的车辆抖动故障，请大家区别开来。1.高速抖动。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时，车辆发生沿垂直路面方向上的颤动，严重时整个车身发生抖动，此故障与车辆当时是不是处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡。2.高速刹车抖动。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时踩刹车，方向盘产生高频小幅度的左右转动，严重时整个车身也随之左右摆动。此故障多是由刹车盘的偏摆引起。判断方法很简单，用百分表配合磁力表座测量一下刹车盘的旋转偏摆量，如果超过0.1毫米，就该将刹车盘精密车削一下了，注意一定要用专用车床，否则难以保证其精密度。同时检查车辆的转向拉杆、球头等部件有没有松旷，如有则更换之。3.加速抖动。故障表现：车辆行驶至80KM/H左右时，再加速时，车辆前头发生左右侧向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉，此时收掉油门，抖动减轻或消失，故障发生时车速随其故障部件损坏程度而有所变化。这种故障较为少见且初次遇到时无从下手，据我所掌握的情况来看，现在仍有不少同行在为此而头疼。其故障原因也很简单，首先检查左右半轴是不是弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有没有磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。4.起步抖动。此故障是针对装载手动变速箱的车辆而言，表现为：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。将离合器三件套中的损坏者更换即可。5.车辆平稳加速行驶中至80KM/H时车身抖动，持续几秒后自行消失。这种现象是针对于自动挡的车辆而言。这个故障的发生机理和上述手动变速箱起步抖动是一样的。众所周知，在自动变速箱中类似手动变速箱离合器作用的部件即是变扭器，变扭器内装有锁止离合器，锁止离合器的接合是由电脑控制的，一般情况下在80MK/H左右开始接合，锁止离合器的接合面如果发生了异常磨损，则会在此时产生抖动现象。更换变扭器，并清洗一下变速箱就可排除故障。新车应该是第1种的多。

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陈璐

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发表于 2017-01-04 09:27

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15楼

就是第一种上下抖动

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与月同眠

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用户：与月同眠
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发表于 2017-01-04 09:50

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16楼

要这样说难不成是机油问题差异机油黏度不一样共振点也不一样？在跑1000公里换其他牌子机油试试指望4s解决问题难啊……

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你你爱

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用户： qc66532305
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发表于 2017-01-04 10:00

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17楼

吃轮胎吗。建议可以做个四轮定位。有时轮胎不正也斗

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LNP蓝风

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用户： LNP蓝风
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发表于 2017-01-04 11:07

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18楼

可以看出你知道一些共振的东西，到你所说这些是不准确的。首相说发动机共振区间，确切的说不能用排量去分析，首先是几缸机，在看功率以及结构，发动机安装方式差异所表现的共振区间也差异，按在实验台架和车上就是差异的，因为安装后要整体考虑。而且发动机震动要用转速或者阶次来看，不能用车速，这还有档位和最终减速比的问题，动力总成是个整体。再说方向盘，方向盘震动的激励源可能是发动机，也可能是行车中的轮胎与路面的冲击。一般的车在静止低转速比如怠速时方向盘能感到震动是可以理解的，因为成本问题厂家也不想去弄了，但高速平稳行驶方向盘震动是有安全隐患的，不能接受的，这种一般不是发动机自己震动的结果，是比较复杂的问题，首先要去查看轮胎以及转向系统。如果感觉是结构问题在看模态分析，看看每阶频率，看看结构强度，阵型等等，实在不行要做传递路径的分析，这都很复杂，所以国产车有些厂家自己都不敢解决这些问题。我也只是懂皮毛，准备好好学

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LNP蓝风

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用户： LNP蓝风
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发表于 2017-01-04 11:15

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19楼

刚才没看见你在后面还有具体分析，这是故障诊断类的，基本没问题。车在设计阶段合格，可以用你说的方法做故障诊断，但实际应用中，很难找到清楚的界限划分问题，有时候比较杂。

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