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网传离合器开关调节的方法是错误的――个人见解

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歡

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用户：歡
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发表于 2017-01-13 11:39

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

先说说离合开关的作用：就是个侦查兵，告诉ECU――驾驶员要换挡了，你赶紧让发动机悠着点，于是ECU控制发动机降低点火提前角，减少喷油，进行动力储备，避免换挡冲击，确保换挡过程的平顺。问题来了――离合器踏板踩下去是有一个过程的，从轻触，到踩到底。在这个阶段，这个侦察兵选择什么样的时机通风报信比比较好呢？我觉得当然是轻踩时就立即通知ECU比比较好，因为通知到发动机，完成状态的改变还需要一个简短的过程，有些驾驶员手脚麻利，踩离合换挡一气呵成，如果是离合踩到底时，才通知ECU，发动机的状态还没来得及改变，换挡动作已经完成，还是容易挫车。

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相关提问：艾瑞泽7调整离合

星夜微尘

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发表于 2017-01-13 11:58

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沙发

没理解

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车虫

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发表于 2017-01-13 12:14

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板凳

太高端不懂

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zhwtex

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发表于 2017-01-13 12:34

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地板

可能你没有观察过自己车离合器开关怎么工作的，难道你不知道离合器开关的杆头贴合踏板的随动行程只有不到一公分么？你离合踩到底的时候，你自己看看，其实踏板和开关杆头已经脱离了，也就是说你离合踩到底和差1、2公分到底都是一样的，这就是为什么经常离合没有踩到底也可以实现换挡的原因。而且，杆头活动行程里面是有几个档位的，你的离合器踏板稍微一动，不管是踩下还是抬起，杆头都会随动伸缩，同时也反馈给行车电脑信号了，还会等你离合踩到底才传送信号？

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zhwtex

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用户： zhwtex
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发表于 2017-01-13 12:37

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地下室

另外，这个调节方法是之前A3太多车主亲身试验过的，不存在错误的说法。现在艾7的离合器开关和之前A3的造型上有所区别，原理还是一样的，只是艾7的大部分车出厂的时候应该拉到中间档位的，保证了杆头和踏板的接触，之前A3很多车的离合器开关杆头是缩到最短位置的，根本没有接触到踏板。

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歡

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发表于 2017-01-13 13:04

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6楼

我的离合开关是正常的，但还是挫车，我按照我的想法试一试

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zhwtex

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用户： zhwtex
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发表于 2017-01-13 13:08

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7楼

我之前已经说过了，离合器开关没坏也会挫车，你就可以复位和调节，把离合器开关杆头拉到最长再松开踏板自然顶回去一截，然后再开，123档都只需要一千五到一千八转速就换挡，无论你离合松多快都不会挫车

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