帅气！最强国产SUV截杀30万的汉兰达

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用户： wx45059061
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发表于 2017-03-13 15:12

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楼主电梯直达楼

“国货何日干过合资？”

每个中国人心中都有这么一个大问号

这是疑问，同时也是一个期许

以当下最热门的7座SUV为例

汉兰达一直都是该领域的“王者”

疯狂加价也好，一车难求也罢

同胞们还是照买不误…
2月底，比亚迪唐100上市了

其29.99万（不算各种补贴）的官方售价

与汉兰达2.0T七座四驱豪华版

29.48万的售价高度重叠

同样是7座中型SUV，唐100的强悍动力

享3.6万政策支持，省约2.5万税

实际支付价为26.39万

这让汉兰达的粉丝们开始动摇了…

国货SUV真有这么强的吸引力么？
唐100能撼动汉兰达的7座市场？
2者相比，究竟孰优孰劣呢？
固执己见与狂热追捧其实都没啥意义
想得到这些问题的客观答案
还是要来一场公正的实力对比

汉兰达的前脸造型走的是“霸气范儿”
外观的线条也在极力刻画其肌肉感
可以说，他们在“卖相”上各具特色

唐100将车标改为“唐”汉字造型
且换装了20英寸铝合金旋风轮毂
“中国风”与“运动风”融为一体

唐100搭载的是2.0TI发动机+前、后两个电机
混合动力模式下，百公里加速4.9秒
可输出371千瓦总功率、820牛米峰值扭矩

汉兰达搭载的2.0T发动机，百公里加速9.61秒
最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米
在这个层面上比较的话
二者不是一个量级，结果也无需多言了
100万内比性能的话，唐100几乎没有对手…

唐100搭载比亚迪全时电四驱技术
三擎分别实现前后独立扭矩分配
动力输出直接、能量损耗更低
可在20毫秒内对四轮扭矩进行精准分配

新汉兰达的四驱系统采用了“动态扭矩控制”
汽车电脑联合VSC判断车轮打滑情况
可动态调整前后轴的动力分配
正常运行前驱模式，车轮打滑时则调整为四驱
实质上就是一套适时四驱系统
燃油经济性有所提高，但动力损耗比较大
越野能力其实与十几万的国产SUV大致相当

唐100作为一台“插电混动SUV”
拥有EV（纯电）和HEV（混动）两种模式
EV模式下，续航里程达到了100公里
“百公里0油耗”已经成为了现实
HEV模式下，百公里综合油耗也仅为1.8L
新汉兰达的2.0T发动机省油技术比较先进
即便如此，其百公里8.7L的综合油耗
在唐100面前也只能是“关公面前耍大刀”

但唐100胜在座位调节更加人性化
第二、三排座椅可独立调节并水平放倒
有8种以上的座椅和空间组合
加上主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统
和主副驾座椅通风、加热功能等
能为驾乘人员带来更加个性化和人性化的体验
总体而言，这个层面也是各有千秋

唐100整车长宽高（mm）:4815*1875*1725
汉兰达整车长宽高（mm）:4855*1925*1720
尺寸方面，汉兰达略胜，后排空间也更大

中国品牌在配置上一直都是“秒杀合资”的状态
而比亚迪在中国品牌里又是出了名的“配置控”
所以…
在保留比亚迪唐移动电站、PM2.5绿净系统
遥控驾驶、ATS全地形模式、云服务等高端智能配置的同时
唐100更带来了ACC自适应巡航系统、变道盲区检测
10.1英寸全高清开放式carpad安卓车载系统
360°超高清全景影像系统、电动背门等十大万元级装备升级