提车3个月用车感受

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*魔剑*

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用户： *魔剑*
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发表于 2017-02-26 13:56

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楼主电梯直达楼

楼主人在日本16年8月定3.0TFSI12月10号提车目前开将3500KM之前开2012款马自达Atenza2.0L排量也楼主第辆车因此面感受主要在于AtenzaQ7驾驶感受对比因为老婆怀老必须要换车买车前咨询陆巡GLE／GLSX5XC90Q7试驾X5XC90Q7最终选择Q7陆巡够但排量太油耗太每天要奔波在加油站之间GLS／GLE内饰设计停留在个世纪让人无法接受X5第排实在太正常人没法座XC90各方面错但2.0排量让人有信心Q7X5相比油门迟滞比较明显Q7综合来讲比较符合楼主需要目前开3500KM约有如感受1.X5相比最扭矩转速比较约在2900转才会爆发最扭矩而X5在1500转就能爆发最扭矩从使用感受来讲如果在comfort模式起步时会感觉油门比较迟钝需要深踩才能快速起步而X5感觉比较线性如果在sport模式就会因为引擎会尽量将空转速度保持在接2000转起步会灵敏当然油耗也比较2.楼主Q7没有选装空气悬挂SUV重心比较速过弯时候感觉没有Atenza有信心即使相同侧倾但SUV坐姿比较会感觉倾斜比较当然柔软悬挂就坐起来比较舒服家人都感觉乘坐感受比Atenza3.安静马自达相比安静太只有在sport模式才能听到发动机声音平时comfort模式发动机转速基本维持在2000以头看表都感觉到发动机存在这点比Atenza太太想当年坐在Atenza里前后排说话靠喊4.避震隔离做部分时间楼主都3个指头在操纵方向盘这点也也开起来非常轻松但想之前开Atenza那样会路面状况如指掌5.矩阵LED灯光线聚集非常即使几米外光线轨迹也非常清晰会散6.刹车风格Atenza比较像前半段软中后段扎实这样状态放在Atenza还可以但Q7比较重经常踩到中后段没法将车稳稳刹停而汽车悬挂有比较软导致结果就比较容易点头这可能还需要个适应过程7.presense还比较有用昨天第次遇到presense介入场景昨天约50KMH跟车前进前方个轻型面包到个路口突然急停然后打灯要拐日本路都比较窄无法避闪只能急刹然后就看见presense警告以及明显能感觉到刹车介入最终帮我刹停这个配置在日本标配没想到还这能用8.自动停车在家里停车场试用次还没有我人手倒平常两把能倒方自动3把还没有倒之后再也没有用过9.当每次启动车后在39-40KPH时候会明显感觉到从引擎室传递到油门踏板类似电磁阀门开合撞击声有时候次有时候两次之后只要熄火就再会有只有启动之后第次超过39KPH时候才有去网搜搜说ABS阀门自动复位知真假并且像仅仅Q7新车型像都这样知道国内车友个情况10.没有电吸门并且日本连选装也没有关门尤其关最后个门会比较需要力才行11.最后说说价格除天窗空气悬挂其他20寸轮毂矩阵LED灯7座套装区空调加热通风座椅隐私玻璃外加第4年第5年保养（第1-3年厂家送免费保养）基本能装都装包括税费共算来70W另外反映方向机问题目前还没有遇到