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在外面保养，算不算脱保？？

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kokomimi222

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用户： kokomimi222
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发表于 2017-02-20 10:38

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

如题想在外面做保养但会会脱保之后车子有问题4s会会给维修

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专卖马

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用户：专卖马
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发表于 2017-02-20 10:40

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沙发

虽然现在法律规定说外面保养不算脱保但是有很多限制要求而且4S店会以这些要求不给你保所以说在保的车还是尽量在4S店保养吧只做常规保养其实每次多不了多少钱的

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躬躬

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用户：躬躬
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发表于 2017-02-20 10:52

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板凳

在4S常规保养也就300左右，在外保养万一发动机有问题，4S会推你在外保养引起的，就算你打官司找到证据证明不是外面保养引起的，估计你也弄一身汗了。所以保内还是在4S保养吧，免得扯皮。

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来不及了

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用户：来不及了
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发表于 2017-02-20 11:23

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地板

常规保养不在4S做的话算脱保的，这是行业做法，也是厂家对自己的保护，虽然对消费者有些不合理，但目前实际操作均是如此但现在任何一家4S对脱保的解释都是这2条:【1】在规定的时间和里程到期没有保养，就是自动放弃，脱保了。【注意，时间和里程有一项到了就应该保养，先到为准。】【2】自己加装、改动过的部分，也不属质保范围。

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cueryu

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用户： cueryu
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发表于 2017-02-20 11:35

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地下室

为了不必要的麻烦还是4S吧

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护菲亦生

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用户：护菲亦生
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爱车： 奔腾B70 … 奔腾B70 2009款 2.0 手动舒适型

发表于 2017-02-20 15:18

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6楼

因为在外面保养，很容易因为维修员工没有进行过厂方培训，按相关流程操作导致一些继发故障，这些故障就需要自费处理了。三包内建议由4S进行保养为好。

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来不及了

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用户：来不及了
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发表于 2017-02-20 20:37

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7楼

一直以为，只要汽车在保修期内，就只能到4S店保养，此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”――这么多年来，多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔，吃了哑巴亏啊！汽车“三包”是2014年10月起才实施的，其中有这样一条规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是，一些厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养否则经营者不承担三包责任。”这种规定看上去挺有道理：你不在我的授权4S店保养，就有可能使用不合格零配件或是施工操作不规范，从而导致汽车故障。问题是，一，我不去4S店，保养质量不一定比4S店差；二，即使我自行保养出了问题，我只承担与保养有关的责任，其他部分的保修不能也因此一笔勾销。比如说，我在保修期内有一次没到4S店换机油、机滤，我的车子传动轴漏油了，是不是也就不给保修了呢？话说，传动轴漏油跟我在哪里里换的发动机机油有半毛钱关系吗？其实，这个例子不是假设，而是一个活生生的实例：一个标致307车主在厂家规定的保修期内，只到4S店做过两次保养，后来嫌又贵又麻烦，就自己找地方保养了。等传动轴出问题到4S店索赔时，才知道“脱保”的车子已经不能享受保修了。在汽车三包实施前，“脱离保养”就等于“脱离保修”，这基本是行规，各个牌子的4S店都是这么执行。三包政策出台后，一些厂商还想这么干，要不是质监总局出面澄清，大家还蒙在鼓里。汽车厂商以“脱保”为借口而拒绝履行保修义务，是一种非常无耻的行为。这是赤裸裸地“胁持”，以自己应承担的保修责任作为筹码，迫使车主在自己的4S店中保养。一旦胁迫没有成功，就把保养责任赖掉。车主到4S店保养，汽车厂商可以赚取保养的利润；而一旦车主自行保养，汽车厂商就借口拒绝承担质保期内的保修责任――不管怎么样，厂商都不吃亏。4S店保养比较规范，零部件也比较可靠，但价位却普遍过高。比如，小保养换个机油机滤，连材料带工时，比专门的保养店价格差不多要翻番，一些车主感觉太宰人。所以，要想把车主留在4S店里保养，应该把价位调节到合理的水平，而不是靠胁迫手段强行留人。4S店靠卖车赚大钱的时代已经过去了，汽车装具和维修保养成了4S店利润的重要来源。为了让客户多在店里消费，4S店还拿“保修”当人质，迫使车主在4S店进行导航、音响、灯光等的升级业务。比如，某车主买了一款低配车型，想把原厂的音响升级成带导航的一体机，店员“负责任”地提醒说：“这些东西最好在我们店里装，我们这里有原厂导航，你要自己在外面装，属于私自改装，整车保修就没有了”。所谓“原厂导航”“原厂氙气灯”之类，大多不过是在4S店在外面采购的汽车装具，再加价至少一倍卖给车主罢了。这些东西比起整车来不起眼，但卖一台车赚的钱未必有让客户加装几项装具赚的钱多。汽车三包规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调节、拆卸，但消费者自行改装、调节、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”质监总局在解释这条时说，“该规定要求免责要有因果关系也就是说消费者自行改装、调节、拆卸要与出现的质量问题之间有因果关系。”意思是说，你不能因为我自己加装了个GPS导航，变速箱坏了就不给我换；或者说，你不能因为我升级了灯光，避震器漏油的问题也要责任自负。按汽车三包规定，汽车厂商不能因为车主自己做过保养，或是自己加装改装了些东西，就不给人家保修。这是车主们的意外之喜，但大家在实际操作时尚需斟酌，因为这里面容易发生纠纷，搞不好又会被厂商算计。现在的发动机比较娇气，而吾国的油品质量比较差，一些发动机闹了毛病，比如EPC灯亮啦、加速没劲儿啦，4S店一般都会跟车主说：你加的油有问题。这里面，一部分确实是油的问题，一部分是发动机本身设计、零部件质量引发的毛病，但厂商一般不愿意把责任揽到自己头上，普通车主又搞不懂，于是油品就成了顺手牵来的替罪羊。汽油都能当替罪羊，发动机机油这种技术含量更高的东西，自然免不了成为厂商拒保的借口。比如，你的发动机闹了毛病，4S店一口咬定是加了劣质机油所致，普通车主又怎能分辩是不是确实如此？即便车主认定发动机故障跟自己换的机油没关系，又如何去证明？现在，时不时有新车自燃的消息传出，一些车，什么地方都没改动过就自燃，如果车主加装了个导航一体机，就算彻底说不清了。厂商肯定斩钉截铁地告诉你，汽车线路被改动，所以不负任何责任。说来说去，车主的维权难，根本还是难在举证和检测上。虽然质监总局明确说，保修期内可以不在4S店保养，车主也可以对汽车加装或改装，只要这些行为跟汽车故障没有因果关系，就不应该影响保修。说着轻松，只是这有没有“因果关系”，岂是一个普通车主能轻易证明的？没有公益性的第三方检测机构，或者不把举证义务加到强势的厂商一方，车主们“脱保”的风险就很大。就日前的局面看，大家在保修期内还是老老实实到4S店保养为妙，多挨几次小刀宰，换个心里踏实，否则，车子真出了大问题，就有打不清的官司了。

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