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关于簧下质量问题，大神进

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xuwei0080

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用户： xuwei0080
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发表于 2017-04-23 10:10

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

每个轮毂减重3公斤对操控提速影响吗或者说我们感觉出来吗还有就怎么鉴别戴卡轮毂

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相关提问：宝马3系质量问题

小小百花

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用户：小小百花
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发表于 2017-04-23 10:10

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沙发

我要申诉

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czczczczczczczcz

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发表于 2017-04-23 10:12

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板凳

每个轮毂你减重3公斤？天啊，那你可是神了！除非你使用钛合金，而且要进行安全测试。轮毂上的减重对汽车的加速影响非常大，不要说每个轮毂减少3公斤，就是四个只减少3公斤都会有明显的感觉，这也是为什么许多高端车改用铝合金的道理，根本的目的就是为了减重，变速器的输出端每降低一公斤负荷，发动机的动力就相当于提高好几马力呢。至于鉴别戴卡轮毂还是找正规店去买为好，要想鉴别需要很多的仪器的，肉眼很难看出来。

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xuwei0080

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发表于 2017-04-23 13:13

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地板

原厂12.25减轻3很难吗？现在锻造一般都8.几

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zhaobin009

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用户： zhaobin009
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发表于 2017-04-23 13:15

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地下室

我每个减5公斤也没感觉有什么变化，反而换了宽胎油耗上去了

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czczczczczczczcz

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发表于 2017-04-23 13:19

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6楼

很难的，不信你去买买看，而且价格不菲。难点在于既要保证强度韧性还要减重，目前最合理的就是使用钛合金，问题是钛合金的价格……嘿嘿，那可真不是普通人能玩的。单纯的材料就在30-60万元一顿，而其加工难度更是令人咋舌，其加工费是其他金属材料加工的50―100倍。而如果用铝合金强度达不到，低速的时候还凑合，一旦车速上去，在道牙子上咯一下那轮毂就废了。

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haimayonghu

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发表于 2017-04-23 13:23

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7楼

bbsrays这些大牌的锻造也就2万多四个，重量基本都是8公斤左右，比3系原厂的400m12公斤多一个，轻了4公斤每个

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xuwei0080

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用户： xuwei0080
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发表于 2017-04-23 13:25

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8楼

去看看大厂锻造吧。看完也许你就觉得不难了

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haimayonghu

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用户： haimayonghu
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发表于 2017-04-23 13:25

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9楼

非要说你要有感觉，除非轮胎换普通的，不要用防爆，那每个轮毂加轮胎你会轻5-6公斤，加速你就有感觉了

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czczczczczczczcz

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用户： czczczczczczczcz
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发表于 2017-04-23 13:26

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10楼

那是铝合金的，完全不建议使用。有一点要说明的是日本厂家生产的哪些轮毂不是用于竞速，而是考虑到汽车本身的经济性，也就是省油，与日本车车身钢板偏薄是一个意思，这与你的初衷是有区别的。如果要考虑到既有强度，又要竞速，还是要使用钛合金。铝合金的缺点就是强度不够，耐热性差，在运动版车辆上基本上都不考虑使用这样的轮毂。