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三年六万五千公里更换KYB蓝桶减震器&加装副车架杯士

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紫龙

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用户： qz29718192
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发表于 2017-05-27 23:54

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楼主电梯直达楼

来自车友iPhone客户端

2014年2月的2.5豪华黑马，到我手已有两个年头，行程65000公里，行遍大疆南北，去年入冬后，明显感觉减震器大不如前，冷车死硬，车跑热还好。过减速带就像板车悬挂，颠簸路感觉整车快要散架，好了，减震器看样子不行了，检查竟然没有一根漏油，等天热看状态再定是否更换吧。开春天热后没有冬天那么硬了，但是稳定性明显不如去年，像开船，五一伊犁自驾游700公里，到地方全车人下车后感觉浑身晃，躺到床上都觉得浑身晃，行了下决心了，换减震！上蓝桶！当地总代订货日本原装。从去年一直关注的底盘副车架杯士，终于出了一种性价比让我能接受的产品，果断下单，连沟通都没有，结果发了韵达走了六天才到。

后减原车蓝桶对比，原车俩后减按压弹性还算正常

前减原车蓝桶对比，旧件前减左侧无力行程7-8厘米左右，右前无力行程将近20厘米，可想而知我俩前轮每天都处于无减震器状态啊！

平心而论，杠五原厂的减震器还是不错的，用到失效都没漏油。不过是否漏油综合因素很多，恶劣环境，碰撞等等。我这算是老司机运气好吧！哈哈?！

后减蓝桶上身

后减吊耳

这里着重说明一下，2013年8月以后的国产杠五要用蓝桶减震器型号是：前右 NST5585RC 前左 NST5585LC 后 NSF2159C（后减下部吊耳孔径 14.2mm），后还有一个2158的型号，下吊耳孔径是20mm的，为最早一批进口车使用，后期的车也不是不能用，得找机加工做衬套，比较麻烦。

前减

凯迩必行货，官网查询正常

落地

说说感受，个人觉得，蓝桶并没有传说中辣么硬，感觉很韧，当然还是要比原厂硬一点，舒适性那肯定是没有原厂的好了，但是回弹很快，过减速带过得那下冲击明显，但过后马上就给你拉住，过弯，上高架引桥，侧倾抑制比原来好。官方号称蓝桶压缩力是原厂的125%，回弹力是115%。平路质感有提升，但也别指望翻天覆地的变化，总之比原来失效的好太多了，我这可不是改装升级，纯粹是易损换件哦！所以没抱太大的希望。至于黑桶，这车的没用过，不敢妄评。
换减震器前高速100以上刹车抖动，换完抖动消失，由此可见高速刹车抖动还有减震器的因素，不仅仅是刹车盘变形。
蓝桶上身之后，底盘松散感好了一大半，但烂路还是有，就苦苦等副车架杯士了，终于到货立马去装……

杯士十件套，马自达杠五昂阿特兹通用

送的弱胶味道极大而且口没封好，都干了，好在朋友还有用剩下的。

先说说马自达系的安装位置，先前咨询卖家竟然答复没装过不知道，最终根据我换避震器时琢磨了一下，后又与厂家工程师视频连线沟通，最终确定，前副车架六个点，后副车架四个点。上图

前×2，两侧相同

后×2，两侧相同

前副车架最前一个位置

前副车架最靠车尾的位置

副车架中间下摆臂橡胶衬套连接处

前部总览

后副车架连接处

后副车架左侧，可以明显看出之前的位移偏差

杯士的安装很简单，上架子，松螺丝，螺丝与杯士交接处抹弱胶，套杯士，上回螺丝，杯士的头上设计的弧度，偏差不太大都可以直接上自行就可以顶进去，像我前面特写那张偏差很大的，一定不要硬上，想办法用撬杠或者榔头归位到差不多，否则螺杆变形就不好弄了。
装完杯士，迫不及待上路试车，我的天哪……（小岳岳的表情哈！）我的车减直就是脱胎换骨的感觉，一下回到了新车的感觉，故意压了几个井盖，减速带，走到回小区的小烂路……值了！没有了原来的松散感，整车底盘质感提升非常明显，感觉更厚重稳定。杯士的效果真不是传说啊！
至此，黑马的三年中期折腾告一段落，之前还做过换变速箱油，油滤，汽油滤，刹车油，无水防冻液，洗进气道进气门燃烧室，全车隔音……
我的黑马！满血复活！

[本主题由紫龙于 2017-05-28 02:00:15 最后修改]