纯电动汽车的天敌就是水吗？

                  正所谓汽车的三大敌人：怕没油，怕被撞，怕涉水，

      当然，前面两项也许用钱可以解决，但汽车一旦被水泡了，严重的话会损坏发动机甚至报废，这样的代价，真是心疼不已。

      遇到雨季，城市下水不畅的季节，简直就是有车一族的自然天敌。
      作为一名电动汽车的编辑，也自然关心我们这电动汽车一族在面对强大降雨时，他们是如何解决电池进水问题的呢？让我们先来看一些牛气哄哄的理论支持：

      简单来说，因为没有内燃机，所以不用担心进气和排气的问题，电动汽车其涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶。

      电动机是全封闭的，无需跟外界连通，核心部件如电控、电机等都有充分的保护措施，所以在一般平常前提下，电动汽车涉水损伤率不高。

      但，还是为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。
神一般存在的IPX级别系数：
      IPX4-IPX6代表设备可以防止飞溅、喷射等影响；

      IPX7代表防浸型设计，即使浸在1米深的水中半小时也不会进入内部。
据说在涉水这块，腾势一直自信满满，曾经看到在70厘米的涉水深度中，全车启动IPX7级的防水标准，照样安全涉水。

      不过，在目前城市遇到雨季发生洪涝，新闻报道中报出因电瓶进品导致短路从而引发火灾的事件。起火车辆所使用的电池包的密封标准过低是根本原因。密封不严导致电池进水，引发短路，最终起火。
      市面上大多数纯电动汽车的电池都是铺在后座座椅之下，插混的话会在后备箱，如果涉水较深的话，难免和水接触，但是这个问题，早在电动车研发之初就已经被考虑到了。
      早在2015年发布了《汽车蓄电池行业规范》，而我国的纯电动乘用车，纯电动商用车的动力电池防水防尘能力也都达到了IPX67级，可以保证在一定时间一定水压下，纯电动车不会进水或因为进水而损坏。
      当然，在这种时候，电动君觉得有必然和大家显摆一下一个关于IPXX级别的概念了。

      衡量电池防尘防水性能的指标叫做Ingress Protection(侵入保护)，简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级，防水分为9个等级。所以说，防尘防水到达IP67级已经很不错，如果要在尽善尽美，在价格上也会相应的抬高，会很多消费者都不买账吧。

      所以，大家如要购买纯电动车时，一定看准IPXX，防尘防水到达IP67，飞跃水床是完全没有问题的。但是如果你要长时间呆在水中，那种只能买IP68或IP69的车型才行，别到时候由怪车子没做好，进水了，只是你不懂而已。
      不过话也说回来，虽然IPX级别到了6或7，但也不能见水不怕哦，若是进过水的底盘，还是应该进行全面检查，具体情况而定可以进行一次底盘防锈喷涂，以降低底盘生锈的几率。

           电动君提醒：毕竟是电动汽车，关于这电的问题，大家还是谨慎为好。