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一汽威志变速箱维修,挂不上档问题解决方法

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途便变速箱维修

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164帖子

用户：途便变速箱维修
等级：Lv1
地区：上海

发表于 2017-06-02 14:15

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

AMT变速箱的引入本是一个定位高于AT变速箱的明星产品，但由于其一直无法解决换挡顿挫这一致命伤导致无法被广泛使用。论舒适性AMT必定无法与AT与CVT相比较，但对于购车预算不多的用户来讲 "花费较少，解放左脚" 绝对是不错的选择

此款变速箱适用车型有名爵MG3、奇瑞QQ、一汽威志、雪佛兰赛欧、比亚迪F0。故障主要表现在车子行驶80码以上出现空转、不升档、动力跟不上的情况。还有就是冷车启动后熄火，出现这几种现象分为以下几种原因
一. 电磁阀引起的，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
二. 机械故障，变速箱内部磨损所致
三. 制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常
四. 就是电脑版故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好。这个叫偶发性故障
具体施工过程如下↓

放掉变速箱油，MG专用AMT变速箱油

拆下护板，车底施工前需要把上面的排档拉线，线束插头都要拆掉，以免变速箱与发动机脱离下降的时候挂碰

拆掉平衡杆球头

用翘板撬下半轴，半轴是插在变速箱里的。想把变速箱拆下来就必须卸下半轴

拆卸头壳固定螺丝

看到的这个洞是插半轴的

单独抬下变速箱就是要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉

这就是需要拆下来的变速箱

拆卸机角固定螺丝

机角

需要更换的电磁阀

拆卸变速箱与发动机连接的所有螺丝

使发动机与变速箱成功分离

拆卸时需要用千斤顶拖住变速箱，防止变速箱掉下来，大家一起配合，团队就力量

抬下变速箱

这就是拆下来的AMT变速箱，这类变速器可能大多数车友平时很少接触。AMT变速箱就是在手动变速箱的基础上发展而来的。保留了绝大部分的原总成配件，AMT既具有普通变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动效率成本低、结构简单、易制造的长处。尤其是其省油的特点得到了更多消费者的认可

变速箱侧面

这个是离合器

拆卸执行器固定螺丝

拆卸分泵固定螺丝

用扁螺丝刀180度与变速箱本体分离

执行器顺利拿下

分解变速箱

图为机械换挡杆，与MT变速箱的档把换挡原里一致，只有AMT变速箱是通过上中下和左右旋转来控制1-5档及R的位置

开始拆解变速箱箱体底壳

由于轴承严重磨损，导致输出轴运转不同心。从而输入时与输出时结合导角发生变化，有时会出现打齿或咬齿的声音，时间一久就会导致卡住或制动

AMT变速器最大的缺点就是顿挫感强烈，变速箱顿挫总的来说分为四种原因：
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电磁阀或者是阀体引起的，售后还说是正常的，小的换挡顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以投诉试一下。有其它变速箱问题可以问我，车友们一起探讨。。。

[本主题由途便变速箱维修于 2017-06-07 18:01:51 最后修改]