高速碰撞中保险杠其实作用不大

近段时间流行冷知识，小编也来两个你很可能不知道的与汽车有关的冷知识：1、美国IIHS推广防碰撞预警系统主要的作用其实是减少维修费用而已；2、保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。

美国IIHS做过一个碰撞追尾试验，当汽车没有自动刹车时会发生什么，，然后在追尾后进行维修费用统计。结果发现当时速40公里追尾后，两辆车的维修费用居然达到了2.8万美金。(注：25英里约等于40公里。)只是一个尾箱和前保险杠的变形就需要这么高的维修成本，是不是觉得有些不可思议，要知道在美国的售价只有2.2万美金。2.8万美金的维修费用，可以买一辆全新的了，而且还绰绰有余。

美国IIHS追尾试验

美国车价虽然很便宜，但是美国的修车时候的人工成本极高。

这也就说明了为什么在美国发生一般的交通事故，美国的保险公司一般选择报废汽车，而不进行维修的原因了。这样也就产生了下面两个重要的问题，为什么IIHS要不惜余力的推广防碰撞安全系统？还有就是今天的主题：当时速超过40公里时候的追尾，保险杠管用么？

首先解释第一个问题，IIHS为什么要不惜余力的让厂家生产并推广防碰撞预警系统。

时速越快的追尾，所需要的修理费用旧越高。当发生危险时，尽可能的降低时速，保险公司所需要的赔偿损失也就降到很低。

当然并不是说防碰撞预警系统没有用，只是主要的作用其实是减少维修费用而已。

对比下碰撞结果就很容易的解释IIHS为什么要推广防碰撞预警系统。

下面来说第二个问题，当时速超过40公里时候的追尾，保险杠管用么？

从碰撞的结果来看在时速40公里的时候，后保险杠的作用几乎为零。后备箱成为了缓冲区。奔驰的前保险杠的作用也不是很大，还是靠车架结构来受力。

在时速19公里的时候，保险杠起到一定的缓冲作用。这个也就证明了我以前给大家普及的什么是保险杠的作用了，只是低速碰撞时降低维修费用而已。

大家看完这个测试的感想是什么呢？当然这个只是普及正确的安全驾驶观念而已。

其实辆车的保护水平都挺不错的，前车C柱没有变形，驾驶舱完整，后面的奔驰C只是前机盖发生简单的变形。