液力推杆制动器的优越性体现在哪里？

大型汽车制动器制动性能热衰退分析 
　　2.1 制动器模型建立 
　　大型汽车的制动器大多为鼓式制动器，在建立制动器模型时，需要根据制动器的制动过程建立简单的分析模型，以便确定汽车制动器的制动荷载。大型汽车鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄和摩擦片组成，制动蹄收到制动命令时，会挤压摩擦片紧压在制动鼓上，从而降低车轮转速，起到制动作用。制动鼓的三维模型是一个回环体，所以需要利用计算机软件生成回环体的模型，然后通过镜像操作的方式对制动蹄的位置进行划分，并确定整个制动器的网格结构。因为制动器在制动过程中会出现接触，所以在分析制动性能热衰退现象时要考虑到制动材料的弹性。 
　　2.2 制动过程的模拟仿真及结果分析 
　　汽车的制动过程可以分为三个阶段：第一阶段制动踏板刚刚踩下，制动蹄和制动鼓之间还存在着间隙，这一阶段还没有起到真正的制动作用；第二个阶段是制动蹄与制动鼓接触的过程，在这一阶段汽车制动器的制动力在不断提升，直到达到汽车的最大制动力为止；第三阶段汽车的制动力始终保持在最大范围内，直到车辆停止。在这一制动过程中，制动器的温度始终处于上升状态，为了分析制动性能热衰退对车辆安全运行造成的危害，需要假设制动器的荷载处于稳定状态，然后对制动器不断施加热流，直至出现热衰退现象，观察热衰退的温度以及制动性能变化过程。制动器在制动过程中会产生巨大的摩擦力，摩擦力会对制动鼓、制动蹄、摩擦片造成一定的磨损，导致汽车的制动力矩不断增加，汽车制动力矩的增加延长了车辆的制动距离，对车辆的安全行驶造成了非常大的影响。 
　　2.3 制动器的升温与散热分析 
　　制动器的升温主要是汽车制动过程中汽车摩擦片与制动鼓摩擦产生的摩擦热，车辆在制动过程中，动能不断降低，部分动能转化为摩擦热分布在制动器上，摩擦热的大小与车辆的制动距离相关。在制动过程中还有部分的热量通过其他途径散发了出去，保证了车辆的制动性能。假设车辆的重量和初始速度固定，在进行制动时，制动减速度越大，制动器升温也就越快，因为摩擦片的厚度比较薄，而且材料为铸铁，所以摩擦片不容易导热，温度升高导致摩擦片的制动性能降低。在制动器上安装冷却装置，可以将制动器上的温度带走，所以在安装冷却装置时，要确定具体的散热区域，避免对冷却装置的冷却效果造成影响。 
　　在不同的行驶路面上，制动器的升温和散热也会出现不同的状况。例如在干燥路面，汽车的制动距离比较短，汽车制动过程中产生的滑移率也比较低，所以制动时间比较短，制动器升温会比较低。车辆在光滑路面上行驶，会导致车辆滑移率上升，延长了车辆的制动距离，所以制动构件要素之间的摩擦时间就会比较长，导致制动器的温度比较高，严重影响了制动器的制动性能。 
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