森林人加装汽车LED射灯改装胜过原车改装大灯2倍以上亮度

森林人加装汽车LED射灯改装胜过原车改装大灯2倍以上亮度 

 代车友转发，请见谅，迟到的作业
森林人在现有的SUV车型里是比较注重公路操控的，说白点就是保持越野车的坐姿且不丧失轿车的部分操控（无论是视或是方向盘握感），所以顶上的射灯不仅仅是用于野外的一开一关。
      射灯配套套餐中线束和控制按键做工还凑活，但是如果与灯具的做工比较还是相形见拙的，最关键就是这款遥控器，无论是布局还是手感，加上使用的实际用法（开发者估计是用这个操控电单车的）
       
      从用车者角度来说，操控灯光的控制杆最好是原车的，但是射灯的控制如果像部分改装者与大灯同步的话就有点欠妥了，一般的市区射灯打开的话对路面的行车安全会造成影响，所以我觉得射灯的控制需要单独控制。
       射灯的单独控制一个就是按键式，还有就是遥控器。按键式只有一开一关功能，没有频闪功能，并且受线束牵制，我估计采用的人少之又少，剩下的只有遥控器，抛开这个遥控器的布局，无论是手感和耐用性，从实用角度说，谁会手拿着去摸黑按键，慢不说，安全更是无从谈起。我的方法就是把遥控器粘在方向盘背面，从灯杆控制角度布置应该是放置在右手背面合适（左侧是车原灯控制杆，容易错手）。
     由于这个遥控器的布局不佳，导致粘的角度位置需要与车友的原车方向盘大小和每个人手感相校正，3M的车用双面胶比较合适，最好是那种带魔术带的双面胶，这样遥控没电了还可以扯下来更换后粘上去（不过从这个遥控器的质量来说，换电池估计也寿终正寝了）
说完了控制，再说下线路的布置，这里就要说一下LED射灯的特点了，低功率高光通量，也是我本人看重的，从经济角度来说节约车辆的电源负荷，从线路角度来说，低功率可以不用从电瓶桩直接，可以从点烟器或其它车部位的线路上跨接，这样线路的布局就简单了，拆车内饰工作量少了。
我的森林人有后备箱点烟器，点烟器的功率一般车用120W是绝对没有问题的，15A的保险，，所以我选择了60W的幻月套餐，线路从四个灯沿原车行李架经后背箱盖左沿到左侧尾灯进线孔绕到后备箱点烟器附近（由于线束有继电器插口，只有这个尾灯的后线束盖能通进），在这里改装唯一要注意的就是这根线穿到后备箱盖时的防水做工，原尾灯线束后盖有防水胶塞，如果这根外接线束从这个盖里穿过去势必会有个点不平，我的做法是把这根外接线束绕道防水盖下侧通进去，水从上面下来从线束的两边流下去，要不后背箱内就遭殃了（车友在这里一定要注意），
我没有直接把点烟器的线破头跨接，原因是我的改装原则是在保证改装功能完好的情况下不破坏原车的结构，且能快速地恢复原车的状态，并且在后备箱点烟器使用其他电气时估计射灯是不会冲突的，且万一灯具需维修，可以快速切电。

从线路的角度考虑：现在看这个射灯套餐组件，有几点忧虑：遥控器的按键耐久性和更换及粘结后的手感；继电器的寿命；灯具的固定螺栓结合牢固度。
安装的太高怕进不了地库，所以射灯安装在了行李架横杆上

厂家也没配什么罩子，所以只好自己买了四个布兜子罩起来，效果还不错
这款射灯我最满意的就是亮度了，差不多是原车大灯亮度的两倍以上，总功率才60瓦，这还是在原车前大灯已经改成了近光氙气透镜，远光卤素四透镜了的基础上，所以……效果还是不错的。
最近工作太忙就没专门再去拍夜景的效果图，拿了别人的几张图来参考一下吧，我也是看了这几张效果图才加装的




16年底提的新车，原车是海拉6+D3S的原配，后来换成海拉6+飞利浦 D1S XV 4800K，比原车提高了一倍，感觉跑高速效果还是不理想，于是又加装了4个射灯，效果一下子就出来了，是改装后的原车大灯亮度的两倍有余，有图有真相
海拉6+飞利浦 D1S XV 4800K，其实这个已经算很亮的了，但是夜间高速路上还是有点儿淡
近光：
远光：
只开射灯
近光+射灯
远光+射灯：夜间铺路效果：
这4个射灯也才一千多，五年质保，个人觉得很满意，可以参考一下，希望对各位车友有所帮助，谢谢！！