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三元催化和氧传感器的问题，越修越坏，真愁人

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卖车的经理4

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用户：卖车的经理4
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发表于 2017-07-11 22:09

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

之前有一年多的时间里，我的菱智2。0动不动就报P0420故障码，经查是三元催化效率低，也就是三元催化堵塞了，具体的症状就是车子没劲，油门沉，想想也对，排气管堵了，肯定没劲。一年多的时间里都是出了故障码就自己清掉了，过一段时间可能就又出，总是这个故障码。前段时间下决心修一下，找个修理店定了一个三元催化，换上之后马上就油门轻了，动力也上来了。可是第二天就开始报故障码，P0134，而后又报P0030，应该是前传感器故障，随之而来的是车子经常喘振，又回哪个修理店问是不是前氧传感器没插好，车子放在那让他们鼓捣2天，拿回来自己检查一下氧传感器的故障码是没了，刚开一会又开始喘振，开一段时间又报P0321故障码。现在是有点迷糊了，之前没换三元之前，旧的三元肯定是堵了，因为油门特别沉，而且跑高速还有发动机温度有点高的情况，有96度，当时没想明白，因为跑高速车速快，风冷效果好，不应该水温高，现在想想应该是三元堵了，发动机长时间高速运转，三元那温度高造成高温，如果是这个原因应该是有可能把前氧传感器烧坏的，但当时并没有报前氧传感器的故障码，而是换了新的三元之后，通畅了油门也轻了，动力也上来了，开始报氧传感器的故障码，而且现在还报个0321的故障码，好像是跟点火有关的，是不是车子老喘震，震出的这个故障码。

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相关提问：菱智传感器问题

王萌真

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发表于 2017-07-11 22:09

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沙发

车都是修坏的

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卖车的经理4

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用户：卖车的经理4
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发表于 2017-07-11 22:10

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板凳

中国的修理水平就这样，但是不修也不行啊，三元催化堵了，排气不通畅，憋在那高温，1000多度，都有可能自燃。

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卖车的经理4

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用户：卖车的经理4
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发表于 2017-07-11 22:12

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地板

0030故障码是前氧传感器加热电路开路，就是断了，根据这个码应该是前氧传感器坏了，可是现在被他们鼓捣一通后暂时不报这个码了。查资料发动机喘振因为三元催化堵了，排气不畅，造成排气回压大于发动机排气压力时排气回到发动机内造成喘振，可我的车是没换三元之前不喘振，这换完之后喘振的厉害。

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可乐仔

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用户：可乐仔
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发表于 2017-07-11 22:14

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地下室

确实根本就没有必要换新的，买一瓶草酸清洗一下就行了！你找找看论坛里有清洗过三元催化的帖子

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qwer5503

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用户： qwer5503
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发表于 2017-07-11 22:17

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6楼

第一，其实，前氧坏，多数并不是烧坏的，因为前氧本来一般位置靠前，像对三元催化器影响的话主要是后氧。后氧一般是带电加热丝的一旦加热丝坏了过不了多久后氧也就挂了。喘振的话，其实最主要不光是三元催化器堵塞。堵塞只是排气量不够，导致进气量偏小，动力降低，像踹震的话主要还是单缸工作不良，也就是有一个或者两个缸工作状况不好，因为后氧主要是管燃烧排放的通过燃烧数值调节进气量和燃油喷射等。所以一般后氧故障会引起的问题就比较多。第二，前氧主要是计算进气压力，从而结合后氧数据，综合调节燃烧效果。像单缸工作不良，长时间的三元催化堵塞是一个诱因，就好比一个人的肺坏了一半，久而久之，肯定会影响心脏等其他系统，所以三元更换后油耗和动力的反馈也印证了前面说的，像目前的状况，其实最怀疑的两个一个点火系统。一个是节气门。因为前后氧故障，进气影响是首要的，其次就是点火燃烧，像心脏的电子节气门的话，自然吸气的对于压力变化其实很敏感，像平时清洗节气门阀板不注意的话也会导致阀板位置不正常引起一样的踹震，所以首先考虑的还是节气门。至于火花塞，因为长期混合气浓度不正常，所以也会导致点火系统工作不好，也就是燃烧不充分的情况，所以检查火花塞和缸线是排除掉单缸工作不好引起的问题。基本上问题不大。