胯下的一抹蓝，森林人换加强型弹簧体验

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操控系男猪脚

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发表于 2017-09-12 17:34

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楼主电梯直达楼

关于改装这件事，其实存在很多误区，比如说很多车主会认为原厂部件就是最好的，但车厂很多时会因为节省成本等考虑，把不同一些零件当作通用零件搭配在不同车型之上，虽说用的都是通用零部件，但这些也都是经过精确计算的，完全能够满足日常用车需求，可是如果你对你的爱车持有更高的期望，改装就凸显了它的必要性！

因为我平常比较喜欢户外出游，之前也试过加高型弹簧在户外和高速的反差，所以对这个弹簧的改装非常谨慎，正好这次某品牌推出了森林人专用的加强型弹簧，我肯定是要争当第一个吃螃蟹的人，碰巧是参与了她的体验活动，幸运获得产品体验。而且我还是狗窝里余不住剩干粮那种性格，东西到货后第一时间就去拆装。

拆下以后做个对比，我相信是个男人都希望关键部位越粗越好（坏笑）。拆装完毕折腾了小半天，这里需要注意的是森林人的前减震使用的是偏心螺丝，弄完以后一定要去做一个四轮定位。虽说钱花哪儿哪儿好，但是装完了肯定得去各种路面实际体验一下才知道是不是像上面说明书写的一样辣么流比。

俗话说得好，是骡子是马拉出来溜溜，说走咱就走！装上以后面对的第一个挑战就是城市里到处都有的隔离带，为了挑（xian）战（le）自（dan）我（teng），我选了一款和胎壁差不多高度的来体验，和原车弹簧对比的话，车辆通过之后的回弹速度更为迅速，颠颠的那个感觉弱了少许。

对比拆下来的原厂弹簧，这个加强型弹簧单个差不多重了一斤，绕了几圈S形弯能明显感受到底盘紧实充沛的反馈，急刹的点头幅度也缩小了很多，来自底盘的反馈给人感觉又硬又坚挺！

既然是SUV，当然少不了非铺装路面，开着小森走在乡间小路，任凭秋风袭来，只可惜现实太残酷，停车的时候不小心刮了一脸土。

沿着河堤冲下去，找点刺激的沟壑来爽一下，碾压河道的车辙，体会强烈的冲击感，较之前左摇右晃的质感完全不同更为直接，毕竟稳定性和舒适感不可兼得。

找朋友的新款车型来对比一下高低，完全没有差别，再对比一下媳妇的BRZ，其实也没高到哪儿去。

找朋友的新款车型来对比一下高低，完全没有差别，再对比一下媳妇的BRZ，其实也没高到哪儿去。

转行至大堤上的石子路，滤震的清晰感能让我数清一路总共碾压了486颗石头，一颗不多，一颗不少。

转行至大堤上的石子路，滤震的清晰感能让我数清一路总共碾压了486颗石头，一颗不多，一颗不少。

总体来说，加高型弹簧，更多是崎岖路况的应对，虽然会提升一定舒适性，但公路性能会有明显降低；而短弹簧则偏向于良好路况上的操控性能，以及外观上的提升；这款加强型弹簧是比较均衡的，在维持原车高度的基础条件上，对车辆操控和稳定性有着一定的提高，对于国内复杂路况来说，更重要的是提升操控性能的同时对通过性没有任何影响。装了以后仿佛自己在驾驶的是一辆轿车而不是SUV，虽然都是心理感觉，但是车子的提升似乎提升了不止这么多，最起码激增了四匹马力，哈哈哈哈哈哈哈，都说改装是个无底洞，欢迎深陷洞中的朋友前来分享一下你的个经人历让大家少走弯路。
日后再细细感受！！

[本主题由大山4587 于 2018-02-24 11:35:06 设为精华，原因：内容丰富 ]