行驶中发动机熄火。M272发动机维修记

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liuyun346209740

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用户： liuyun346209740
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发表于 2017-03-31 14:19

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楼主电梯直达楼

这一次并没有图…辛苦大家了……接到的是2005年产奔驰S350，搭载奔驰M272发动机，行驶里程46万公里。客户反映该车行驶中或发动机怠速运转时有时熄火，并且在发生熄火现象后的一段时间内发动机不能启动。首先进行试车，经过几次启动测试，发现车辆能够正常启动，将车辆在怠速状态下放置一段时间，也没有发生熄火现象。随后连接奔驰诊断仪对车辆进行检测，没有发现任何故障码，进入发动机控制单元检查发动机相关数据，尤其重点检查空气流量计数值，发现进气量与混合气浓度值正常，进气管压力与空气流量计自适应值均在标准值范围以内。随后，检查点火线圈相关数值，发现其点火电压等数值正常，因此基本可以排除因为空气流量计与点火线圈故障，造成发动机熄火的现象。为了使故障现象重现，必须要对车辆进行了路试，在路试大概30公里后，车辆在行驶中发动机出现抖动现象，然后熄火，在尝试启动车辆10余次后，才将其启动着车，至此确定了用户所反映故障现象的真实性。车辆驶回修理店后，连接上燃油压力表，继续怠速观察车辆。大概30min后车辆再次自动熄火，此时燃油压力表测得燃油压力为50kPa左右，该数值表明燃油系统压力过低，规定的燃油压力为1000kPa左右。燃油压力由燃油泵建立，如果燃油泵不工作，车辆燃油系统中则不能建立油压。于是检查燃油泵相关线路，未发现有损坏或腐蚀的痕迹，然后通过查询电路图，打开点火开关并测量燃油泵插头1号端子(接地端)与3号端子（电源端）之间的电压为12。2V，符合标准，燃油泵继电器KS可以正常吸合，看来车辆此时又恢复正常了。经过对以上诊断过程的分析，认为造成此故障的直接原因，是燃油泵间歇性不工作。而导致燃油泵间歇性不工作的原因，可能为燃油泵、燃油泵继电器间歇性故障，或发动机控制单元故障。为了尽快找到故障点，决定更换燃油泵和燃油泵继电器，如果更换后故障排除，则说明故障点在二者之中，反之则检查发动机控制单元。更换完毕后试车，发动机在怠速下运转20min后，发动机工作正常。