我看奇骏刹车失灵撞人事件，不全是技术问题

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卡小其

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用户：卡小其
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发表于 2017-05-21 16:38

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楼主电梯直达楼

昨天朋友圈被日产刹车失灵事件刷屏，东风日产新奇骏在车展现场表演自动刹车功能，让主持人站在前方，没想到车没刹住，直接把主持人撞到了。视频我看了，车速还较快，女主持人的那一声惨叫听得我心有余悸。据说她目前已经在住院治疗，暂无生命危险。事故的原因尚不清楚，按照主流媒体的推断，自动刹车失灵是造成这次事故的主要原因。而从一个市场营销者的角度讲，我认为，技术失灵只是一部分原因，浮夸的营销方式才是造成这次事故的根本原因。一味吸引眼球而轻视了风险管控其实用实验来证明产品的性能，是一个很好的营销方法。所谓耳听为虚，眼见为实，事实胜于雄辩。现场演示可以极大地增强说服力。但是任何实验的设计，都必须考虑风险可控，尤其是有人参与的，更应该慎重。大众新捷达在上市的时候，为了突出其皮实耐用的特点，让每个车门上站3个成年人进行晃动，这个实验叫“车震门”，营销效果很好，同时风险也在可控范围以内，就算是车门断了，也不至于造成太大的损害。但日产新奇骏的这个实验，车是运动的，万一刹不住，造成的后果就会很严重。也许会有日产支持者说：“我们对自己的技术有信心才这么做。”但是技术的完美都是相对的，对于涉及人身安全的事情，谦逊一点不是更好吗？如果一味想着吸引眼球而轻视了风险管控，就很有可能酿成类似的悲剧。宣扬配置之名，淡化配置之实客户大多不是专业的，购车时往往是看一眼配置表，觉得要的导航、倒车雷达、车身稳定系统等等配置都有就行了，而忽略了相同配置名称下，其实质技术的差异。自动刹车技术由来已久，我看过全新迈腾的自动刹车演示，刹车明显要平稳些。汽车市场上这样的差异很多，例如车身稳定系统（在紧急避让等情况下，如果车身打滑失控，可以自动点刹纠正），虽然名义上新奇骏和途观都有这个配置，但是仔细查阅它们的产品手册，就会发现途观的功能项目多很多。但是客户可能不会那么仔细地去研究，AB两款车粗略一对比，A车什么配置都有，总价还便宜，自然觉得A车性价比高一些。于是一些技术含量比较低的配置被用来装点门面，然后被大肆宣传。不可否认，日产新奇骏也有其可取之处，但是这次刹车失灵事件，已然给它蒙上了阴影。希望东风日产能够从中吸取教训，让他们宣传的“技术日产”更有说服力。也提醒了我们所有做营销的人，在涉及人身安全时，一定要慎之又慎，切莫浮夸。