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关于加价和提车周期长的思考
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关于加价和提车周期长的思考

[待解决] \"收藏此主题\"

桥爷

桥爷
 
 
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发表于 2017-06-28 11:36
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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
现在的情况是，控制发货量，卖得少（加价）反而比卖的多（平价）利润总额高，就更不用提利润率高了。和产能无关，主要是缺竞争对手。现在是厂家和4S店利益最大化的时候。     现阶段能打破平衡的是三点：一部分4S店为了追求利益最大化，用平价抢市场份额，用销量弥补价差。所以厂家控制发货量，使4S店即使平价了，也走不了量。不成功！二：车子爆出重大缺点，消费者购买欲望大大降低。三：竞品车型马上上市，分流客户。
 
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mzylxm

mzylxm
 
 
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发表于 2017-06-28 11:40
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沙发
好像你提到的三点目前没有一点能实现
 
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mzylxm

mzylxm
 
 
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发表于 2017-06-28 11:45
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板凳
其他竞品一是没洞察市场先机的敏锐，二是反应迟钝。等它们加入这一级别、这一尺寸、这一价位竞争时途昂早赚个盘满钵盈了。
 
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桥爷

桥爷
 
 
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发表于 2017-06-28 11:49
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地板
在这一细分市场，市场容量是有限的，即使竞品少也早晚会供大于求的，只是现在厂家制造火爆氛围。这个是可以被理解的，毕竟很多车型不赚钱，4S店的开支和利润必须从热销车型上赚取。途昂加价，往高了说关系到4S店的生死存亡！
 
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mzylxm

mzylxm
 
 
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发表于 2017-06-28 11:56
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地下室
所以，我认为途昂应早点平价销售，把潜在购买者争取过来，毕竟这一细分市场的消费群体应该像你所说一样是有限的。
 
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4月5号买骊威

4月5号买骊威
 
 
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发表于 2017-06-28 13:26
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6楼
楼主想法不错，坐等实现
 
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4月5号买骊威

4月5号买骊威
 
 
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发表于 2017-06-28 15:20
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7楼
平价应该就快了
 
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桥爷

桥爷
 
 
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发表于 2017-06-28 16:09
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8楼
这车有优惠也是时间问题，现在不太可能出现之前途观加价好几年的情况了。除非大家能出个暴款用的是八档DSG的问题没碰到还好，一碰到就纠心了。（途观L那里已经有一大波DSG问题出现了，唉。）
 
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4月5号买骊威

4月5号买骊威
 
 
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发表于 2017-06-28 16:50
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9楼
更希望出现第三种，就目前半年情况，还不可能出现
 
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4月5号买骊威

4月5号买骊威
 
 
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发表于 2017-06-28 17:13
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10楼
我觉得不太对，这个价格的车每辆的利润怎么也有10万一台吧，如果不加价加价2万也就每辆12万，如果不加价每月能卖8000-10000台，加价也就6000台，哪个赚的多？
 
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桥爷

桥爷
 
 
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发表于 2017-06-28 17:14
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11楼
您的利润是指厂家的还是经销商的，还是指总额？加价仅仅是经销商行为。请预测经销商利润。
 
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4月5号买骊威

4月5号买骊威
 
 
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发表于 2017-06-28 17:19
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12楼
当然是厂家的，厂家可以给经销商下销量指标，或者让利，总利润都在厂家手里啊。
 
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mzylxm

mzylxm
 
 
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发表于 2017-06-28 17:21
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13楼
大众的营销狡猾得很，没有竞品出现前能加价卖就狠着加，等竞品出现看情况不妙再平价或降价。当然这样做也会流失一部分客户。
 
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桥爷

桥爷
 
 
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发表于 2017-06-28 17:26
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14楼
加价，是加的装饰，是经销商行为。当然，厂家和经销商是唇齿相依的关系，厂家希望经销商保持盈利状态。经销商的利润没那么高。
 
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桥爷

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发表于 2017-06-28 17:48
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15楼
经销商靠着明星产品加价赚足一年甚至未来的利润。厂家则关心产品全寿命周期的几年、十几年的整体销量，不会在乎初期每月少卖几千辆的。所以他们会达成默契，惜售。还有中国人的心理，买涨不买跌，即使平价了，很多人依然嫌贵，等待着降价优惠。平价只能释放积压的部分市场需求，未必能本质上增加销量。
 
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桥爷

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发表于 2017-06-28 17:58
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16楼
如果厂家出货量上来了，按照市场规律，经销商间必然竞争激烈，蓝海马上变红海。经销商没赚到钱，厂家也牵连受害。我觉得从加价到降价可以无缝衔接，平价的时间可以短到忽略不计
 
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桥爷

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发表于 2017-06-28 17:59
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17楼
如果厂家出货量上来了，按照市场规律，经销商间必然竞争激烈，蓝海马上变红海。经销商没赚到钱，厂家也牵连受害。我觉得从加价到降价可以无缝衔接，平价的时间可以短到忽略不计??
 
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mzylxm

mzylxm
 
 
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发表于 2017-06-28 22:17
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18楼
一看你就是理论派，4s的英文知道是什么意思吗？渠道分销商赚的可不是销量的钱，你以为是买房子呢，4s的近6-7成利润来自后期保养，维修，明白？平时小保的利润都在30以上，更别说大修的利润都是对半挣，甚至有的配件用副厂件价格更低利润更高。
 
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我是K的代表

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发表于 2017-06-29 05:58
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19楼
按你的意思，假设17年大众没推出途昂，上汽大众4S店全得倒闭？不要想当然，大众是中国市场最赚钱的车企，没有之一哦。
 
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