金唐提车2年日常使用体验分享

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a1jarod

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发表于 2017-10-29 13:47

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楼主电梯直达楼

       2016年1月中提的金唐（提车帖参见《江阴同创4S首台香槟金唐提车记》：http://bbs.pcauto.com.cn/topic-9826666.html），提车至今快2年了，金唐成了我们家最默默无闻的好伙伴，女儿上学接送、老婆上下班、假日外出活动、节日全家出门游玩等的交通服务，都基本依赖金唐了，可能长途跑的不多，也可能是第一辆车用着比较爱惜，因此2年来基本没发生任何异常问题，包括车本身的故障和异响之类，让我们全家都觉得安全可靠，也很省心，当然一些磕碰是免不了的，毕竟第一次开如此强悍动力又体型庞大的SUV，不过适应了也就好了。目前累计总里程1.2万公里，靠着充电还算方便，纯电EV里程大概7500多公里，混动HEV里程约4500公里，所以省了一大笔油钱是肯定的，也没有刻意去追求极致省油省电（后面有截图可以大概了解能耗情况），反正就是正常的开车用车，也有几天不充电就当油车开的时候，但感觉确实是不同，下面就分几个方面分别讲一下主要的体会。

1. 360全景：

       不得不说这确实是个神器，16年2-6月女儿上幼儿园大班时候，走的必经之路是老家一条南北方向正在拆迁的水泥小路，路不长也就500米，但是最窄的地方只能一辆车通过，路边有台阶、电线杆、石头之类，两侧都是私房有很多的小弄，沿路特别是靠近幼儿园是个菜市场，很多摆摊的、买菜的、买早点的人，关键这条路上还有个小学，因此早上基本都是接送的汽车和电瓶车、自行车、三轮车，要是雨雪天那就更是挤成一锅粥，所有汽车基本只能走走停停慢慢的挪，车还不如人走的快，油门完全用不上，甚至不踩刹车都嫌快，不过借助360全景和右前盲区预警功能的保驾护航，虽然战战兢兢，但每次都是非常顺利通过，在这一路段居然没发生过任何刮蹭（在这地方的唯一一次刮蹭居然是金唐停在幼儿园门口，有电瓶车没停稳倒下来，多米诺效应，哗啦啦一下推倒了我们车旁边的电瓶车，就听嘭的一声，把车右侧门边砸了，不过仔细检查了下，有点轻微划痕和一个小瘪坑，不仔细看还不定看得出来，而且都是小朋友同学的家长，加上老婆心善，也就没好意思赔之类），而且老婆还练熟了开车技术，360全景功不可没。

       但是360全景也不是没有不足，因为没有夜视能力，再加上第一代清晰度不够，当照明不良的地方，比如地下停车场、夜间，就比较痛苦了，虽然目前很多第三方三少、老刘之类都在做改进方案，但是据说效果不理想，所以真心期待比亚迪官方能尽快出来升级具备夜视能力的360高清全景；

2. 云服务&胎压监测：

      提车后4S很快就帮忙开通好了云服务，没事就会拿手机刷一下云服务，看的最多的就是电量、胎压、能耗，跑剩多少电，充了多少电，胎压是多少，总的能耗情况（排名是不指望了，棉花脚的高手太多了），有时候也会看下车的位置，不过没有历史轨迹，比较可惜。用得最多的就是云钥匙功能，快捷方便，有时候遥控钥匙还会有信号干扰和距离问题，云钥匙只要有网络信号，不管车离得多远，上锁解锁那是嗖嗖的，不带钥匙也不用担心了。话说大概提车5个月样子，某天下班回到家，闲来无事刷云服务玩，突然发现左前胎压有点怪，和其他胎压相比低了大概20多kpa，刷了几次还是一样，第一个念头就是胎中招了，马上到车库就地查看，果然在左前胎外侧面逮住了一颗细长的锈螺丝钉，大概三分之一已经插进胎里去了，因为之前一天还是正常的，所以回想了一下，估计是早上送女儿上幼儿园的拆迁路上扎到的，再大概估算了下漏气速度，估计过一晚还能撑到轮胎店，于是担心受怕的过了一夜，还好也就掉了40kpa样子，老婆坚持送完女儿就直奔轮胎店处理，不幸中的万幸，幸亏有胎压监测，不然半路没气就糗大了，要是跑高速爆胎那就更加不堪设想；万幸中的不幸，钉扎在侧面，没法补只能换新鞋，原装米其林真心贵，1200大洋就这么说没就没了。另外，要换胎记得提醒轮胎店的师傅有胎压监测模块，不然不小心拆坏了又要几百大洋。

       再说说不足，云服务数据刷新速度有时候很慢，还经常刷不出来，刚提车时出去玩，就被云服务的定位功能耍过一次，可能是去的地方信号不好，显示的车位置并非车最终停的位置，所以找车多绕了一大段冤枉路，不过刚升级了最新的3.2.0版，感觉刷的速度快了，体验好多了。另外干嘛要去掉云服务的熄火功能，这个有时候还是有点用的。还有就是历史轨迹为啥不开放，逼得我只好去装第三方的驾图盒子来解决。

3. 关于油耗和亏电问题：

      油耗问题仁者见仁智者见智，我家金唐基本都是市区活动，难得走走高速，所以每个月基本200大洋油足够了，剩下的都是靠电，不过没加过92号，最初几次都加的98，因为小区旁边就是加油站，但只有92、98，没有95，后来油价走高，就一直去其他加油站加95了，总的来说唐大概平均的油耗也就6-8升，确实很省油，这么大又重的车，油耗也就普通小车的水平，短距离纯电可以做到0油耗，加上4.9s黑科技的加持，提速绝对一级棒，确实不可思议，没事偷着乐吧！但是在电量低于15%亏电的时候，感受还是有很大差距，首先是发动机启动带来的嘶吼，和纯电比那是绝对的噪音，另外特定状态震动会变大，同时亏电低速走走停停状态下顿挫明显，和电量充足时候的丝滑感受完全不同，再加上堵车严重的话，确实比较酸爽，就如很多车主说的纯电和亏电行驶体验就是两个极端，不过和车磨合习惯了也会好一些，但一开始确实很难接受，另外亏电低速状态的油耗也比较感人，基本可以到12-15升，因此有条件还是多充电，除非路况很好可以一直保持高速进行反充电。

       经历过的双油箱盖之类的经典笑话就不说了，说个我家金唐经历的有意思的事情，老婆上班的地方有地下停车场，办了年卡，时间长了和停车场的工作人员也比较熟悉，经常看着老婆开着唐慢慢悠悠爬到出入口打卡，老爷子就说：你这车是不是发动机没力啊，看你每次上来都很吃力，油门踩重点啊。旁边一个收费的阿姨附和着：你看这么大的车，肯定比较费劲的呀。老婆怯怯的回了一句：我都没踩油门，它自己就上来了。把老爷子尴尬的，赶紧补了句：用电的就是不一样。不过这是电量充足的情况上缓坡，电量不足的时候，特别是低到15%，别说车自己上了，不踩油门可能会溜车，所以感受反差确实大。据目前已升级车友的反馈，8月底开始的最新一轮软硬件升级貌似可以比较好的解决低速亏电顿挫等一些问题，但是据说因为比亚迪仓库搬迁，所以配件一直紧缺，升级进度比较缓慢，至少我的金唐还没有轮上。

4. 关于电池保养：

       电池是比亚迪唐的核心科技之一，也是最精贵的部件了，所以重点讲讲。以前车友群和论坛一直流传着关于电池保养的秘技——完全充放电均衡大法，我对均衡的做法则一直持保留态度，大致的意思就是不需要刻意去做均衡。因为在买唐之前，我已经对磷酸铁锂电池（后面都简称铁电池）做了3年的验证，也算是个机缘吧，2012年电瓶车电池老化，上网搜电池，偶然看到了铁电池的介绍，然后研究了一段时间，觉得不管是从安全性还是实用性上来说都很不错（大家有需要的也可以自行上网搜索相关信息资料），不过就是价格相对较高，一块电瓶车用铁电池差不多抵我两辆电瓶车的价格。期间因为得知老婆的同事发生过电瓶车电池炸伤小孩眼睛的事故（可能是钴酸锂之类的电池），所以在2013年1月初终于狠狠心给电瓶车购入换装了铁电池，并加了个不锈钢的电池箱，充满电理论续航110公里，实际测试下来跑到90多公里还有余电，我的要求不高，只要保证每周上下班路程，也就是一周60-70公里就可以，所以完全OK。另外，卖电池的老板也说了铁电池放电尽量不要超过70%，寿命基本可以很稳定，所以就一直每周五到公司插上充电到下一周周五再充电，大致保证70%的充放电循环，基本保持这一规律到今年已经4年多了，这块铁电池还在继续服役，而且电量一直保持的很好，所以我觉得铁电池的保养关键是不要到完全用尽再充电，浅充浅放，随用随充是比较合适的。而且也正是有了这块铁电池长期验证的结果，才让我对买铁电池的比亚迪汽车有了一定的信心。不过大多数人对铁电池的了解有限，电池技术本身也是各家的商业机密，因此电动车动力电池的磨合保养，其实比传统燃油汽车的机械磨合保养更加具有隐蔽性，电池早期磨合保养不善的话，今后使用问题肯定不会少。因为一般电池的肉段是90%-30%这一段，剩下的部分比较鸡肋，看着不少，能用不多，而且电池经常用到见底的话，电池衰减也会快，铁电池对过充过放相对不敏感，但是经常过充过放早晚也会提前老化。除非用了一段时间，确实发现电池不耐用了，类似笔记本电池有重设电池标尺的功能，比亚迪铁电池也可以充满后放电到5％再充满到100％并保持到红插头消失完全黑屏的所谓均衡，不过如果电芯确实有问题损坏了，再均衡也没用，所以均衡只能解决一些软故障，而且不见得每次都能成功均衡，感觉均衡就是重新去标定一下电池，属于特殊情况下的电池恢复，正常不用特别去做，除非想早点把电池操坏换新的，我觉得普通车主开始半年到1年还是要保养电池，这个我把它称为新能源磨合，这个做好了以后铁电池应该至少是会更加稳定。

       以下大概说说我对日常铁电池维护保养的理解，不保证完全准确和适用。拿到新车或使用新的铁电池后多用便携慢充，尽可能每次充满，比如充一晚，用到30％，也就是50公里左右，就要考虑用混动保存电量，然后要准备充电，尽可能保证电量不要继续下降，基本就是多用多充和定期充电，然后每3个月左右充满用电到15％，再完全充满后按照100％-30％正常充放跑。如果期间发现电池不耐用，可根据情况做100％-5％充放电的完全均衡，不过尽量少做这种深度充放循环。6个月以后可以开始考虑用壁挂快充，也是一样100％-30％充放，不需要刻意均衡，当然晚上充就顺其自然到第二天用车时拔掉。如果没条件上壁挂，则继续用便携也可以很好的养护电池。还有新车至少3个月内不要从静止状态直接地板油，至少6个月内不要30％以下低电量时做地板油急加速，除非异常和紧急的情况下需要紧急避险，那就不考虑电池了，人身安全第一。

       以上都是讲的理论，后面有我的金唐最近一次充电情况的照片作为一个证明，先说明下情况：因为没有固定车位，没法安装壁挂充电器，所以我一直都是用的原厂便携充电，我自己大概评估了一下，便携充一般实际功率在1.5kw左右，给我的金唐每小时能充入大概8％左右的电量，10月23日晚用电至25％进行充电，充电之前车仪表盘显示的总充电量是2387.9kwh，到10月24日早充电完成，总充电量是2402.3kwh，也就是充入电量是14.4kwh，请注意这是25％-100％的充电量，如果是15％-100％的话，预计充电量能达到16.3kwh，以前凑巧空闲的时候也有实测过，基本很接近16kwh，不过5％-100％还从来没发生过，所以非常抱歉，没有实测数据，不过各位有兴趣的看官也可以根据这次的数据推算下。

       再补充说明下，作为普通用户第一需求是车不会在半路出问题，可以安全的把我送到目的地，所以用车之道也是养车之道，至于喜欢玩车试车的同学不在这个电池保养讨论范围，可以每次100-15％甚至100-5％完全充放和均衡以及随时都跑0-100km/h地板油，尽可能的去挖掘车电池的潜能。

       铁电池最大的缺点是什么，贵，一块唐的铁电池包接近一辆普通燃油车的价格，但是安全性是毋庸置疑的，而且对于铁电池比亚迪有免费换新的政策，就是走的程序比较繁琐，这个还是因为铁电池既是贵重物品，也是紧俏物资，主要是供国内外电动大巴纯电出租车用，一直处于供不应求的状态，所以不会随意更换。至于车友们普遍反映的续航里程不足等问题，其实不光铁电池存在，其他类型的电池也是差不多的，甚至有些电池可能还有燃爆等其他更加严重的隐患，只是唐作为一款高性能混动车，与纯电车相比，电池容量确实小了一点，因此纯电续航问题更加明显一点，盼着后续电池技术创新能把充电速度或者储能密度显著提升吧。

5. 关于智能控制：

       比亚迪唐具备了一些比较黑科技的配置，比如纯电、四驱、遥控、供电、云网等，确实让人用着感觉很高大上，也安全感倍增，暴雨涉水稳如潜艇、高速不惧爆胎、窄车位遥控进出、对外220v供电搞活动、云服务远程启动空调等等，绝对都是脑洞大开的实用功能，但稍显可惜的是唐对于行车安全方面的智能控制还是明显不足，比如没有配备预碰撞安全系统，以前觉得无所谓，但是现在车越来越多，人车矛盾越来越突出，驾驶人难免不分心不出错，所以对于行车智能控制甚至自动控制越来越有需求，如果能开发配置此类预碰撞安全预警并具备主动刹停功能的系统，那就真的是如虎添翼了，不过唐的价格摆在那里，另外短期之内比亚迪的技术估计实现商用也有难度，所以还是希望后续升级版本能有所突破吧。

      最后简单总结一下，比亚迪唐作为新能源混动车确实是一个比较复杂的高科技混合物，因为先天（整车设计）和后天（软件开发）的一些原因也确实存在一些不足，所以用的好不好很多时候取决于你对它的认识和理解（比如非要拿唐去尝试硬派越野的路，反正我是舍不得，自认也没有这个技术），如果能做到充分的扬长避短，那唐对你来说绝对是一部值得称赞并物超所值的好车，希望通过本文的分享，能让更多的车友和同仁了解和接受比亚迪唐，并能抛砖引玉，百家争鸣，积极探讨，大家一起用好新能源车，谢谢！！