提车2000公里，车漆需要护理吗？

打蜡多少钱一次啊？

先看有没有划到底漆，底漆的颜色常与面漆不一样.如划痕划到底漆，那就要一是把整幅从新喷，二是部分喷漆.第一种喷法效果好.如划痕小，也可以用找相同的油漆用纸片点上划线上.如没有见底漆，也就不用喷了，洗车的时，叫人用腊打一下就可以了.要说明一点，有好多是两车相撞的事故，有的自己的车上并没有凹痕，但看上去，车身上好多对方车的油漆，这种情况也不用喷，洗车时处理一下就好了。怎么样的刮蹭则需要立即处理呢?据材料显示，汽车漆面的厚度一般仅为20m(20m＝1／50mm)、莫氏硬度仅为0．4至0．6，相当于2支4H铅笔芯硬度，强烈的阳光、酸雨、柏油等都会对车漆造成损坏。某汽车维修公司的小杨解释说：一般来说，新车只要用过一段时间之后，就会在车身两侧留下些细小的划痕。而一些小的擦伤，如油漆表面的伤痕黑里泛白，或是油漆表面被刮成发丝状，其实都没有必要马上去补漆。轻者，用车蜡就能处理；重者，做个抛光也就可以了。但是，如果经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，一旦钢板裸露在外，便极易生锈。严重的，有可能会因此改变整个车架的结构，必须马上修复、补漆。另外，还指出：汽车保险杠、后视镜等部位一般都是塑料件，不会生锈。问题小的，补不补漆都无所谓，可用一些时尚贴图来遮盖。既可省下一笔维修费，又不影响车身的美观。不过，要减弱刮蹭对车子造成的损害，还得平时做足“功课”。一位长期从事汽车保养的专业技师认为：平时，可在车身外观打上一层蜡并将之磨光，不但可使汽车外形保持美观，更可在车身表面留下一层保护膜，以抵挡阳光中的紫外线以及其他有害物质侵袭。如果是漆面被轻轻划刮一道痕迹的话，这层蜡也可防止金属面直接与水分及空气接触，起到防止车壳生锈的功能。或者，可在买了新车后往车身上上一层镜面釉。它以高分子聚合物为主要成分，直接作用于车漆表面。抛光机将镜面釉通过震动挤压进车漆内部，形成如同网状的保护膜，将大大提高漆面的硬度。同时，耐高温抗紫外线的特点会更好地保护车漆。由此看来，要使自己的爱车在发生刮蹭后“有损而无害”，车主应掌握一些汽车保养的基本知识，分得清暂缓维修和紧急维修的“轻重缓急”，如此才能真正做到爱车有道、护之有术。保护车漆表面的3中方法:产品可以分为三种形态：最初是传统的的车腊，以植物蜡和石蜡为主要原料，其特点是施工容易，具有一定的光泽。弱点是，保护性能差，保持时间短，需要重复多次施工。为了解决蜡制品的弱点及技术进步，就出现了第二种产品――釉。釉是高分子聚合物和石油基溶剂为主要成分的原料，其保护性能和保护时间得到一定的提高。弱点是由于其主要成分是有机物，很容易被酸化、氧化，给车漆造成二次污染，同样需要三到六个月进行一次施工，才能有效的保持漆面光泽度。第三种就是无机物的玻璃纤维镀膜。它克服了传统汽车美容产品的弱点，实现了施工工序简单，施工率高，保护性能好，光泽度高，持续时间长达一年到一年半。镀膜护理是在车表面形成一层腊质保护层，用镀膜机将带有负离子的液态腊，均匀的喷涂到车漆上，由于液态腊带有静电，所以会自动吸附到车漆上，这种镀膜机进行的电子镀膜与通常的手工打腊相比，腊层与车漆的结合更紧密，持续的时间比通常的打腊要长。所谓封釉处理，就是通过专用的机器将车辆保护剂亚入车漆内形成网状的保护层，保护层让车辆表面如同陶器表面一般，故而形象的称之为封釉。经过封釉处理最大的好处是相当于给车穿上了件透明外套，可以让车辆防紫外线辐射、酸碱的侵蚀、风沙的吹打，保护车漆不被氧化造成掉色，另外釉面还可防火防油及轻度硬物的刮蹭。总结镀膜与封釉都是在车漆表面涂上一种化学物质，通过在车漆表面形成的一种高硬度、抗氧化、抗腐蚀的膜，从而对车漆形成保护。而两者所差异的是加工工艺上略有差异：封釉用的是液体釉，而镜面镀膜用的是一种氟碳和玻璃素的聚合物，两者都在车漆表面形成一种固态保护层，都需要先打磨掉车漆表面的氧化层，以保证“膜”或者“釉”在车漆表面的附着能更加持久。补漆的学问新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。严重一点的刮蹭，如果能看见下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有没有尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原车漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原车漆不是一码事。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始掉色了，完全依赖原厂出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么修理店往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。漆面巧保养不是说补漆的效果一定不好，但最完美的状况自然是一身的原车漆，只有这种情况才能真正达到全车无色差，以及厂家所宣称的防锈标准。为了能让原车漆长久的保持锃亮的视觉效果，少不了车主细心的保养呵护。虽然洗车比较费水，但为了节约，用一桶水就洗完整辆车，不仅清洁效果不可能令人满意，对油漆也会产生严重的损害―――车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦，那几乎与用一张砂纸“打磨”车漆无异。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。在洗车过程中，用大量的清水冲洗车身无疑十分必要，但很多时候，未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道，喜欢用高压水枪垂直射向车体，这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。鉴于现在厂家时髦的低库存政策，到手的新车可能从生产线出来没几天。而烘漆的特点是，一般要完工后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡，三个月之后再说。三个月之后也尽量别用硬蜡。还有，多数新车的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能防护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?全喷最震撼除非停在车库从不出门的收藏车，只要是上路的车经过多年的使用，不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降，因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的方法大概就是全车喷漆了。全车喷漆是个考技术更考耐心的活，任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。首先由钣金工检查车身的各个细节，视情况进行修正调试；电工检查调试全车的灯光，再全部拆卸；另外钣金工还要把车身外部所有装装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆卸，并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果，钣金工要对车身表面进行平整修复，并将旧漆面清除彻底。上腻子是全车喷漆必不可少的工序，上腻子，打磨，再上腻子，再次打磨，如此反复数次，直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆，烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆，至于事先已经拆卸的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆，而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试，而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时，爱车就如同“过门”第一天般光亮如新，车主的心情岂是“激动”所能形容。对了，如果全车喷漆的颜色与原厂不符的话，那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。车主小常识关于原车漆汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆，然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，最后用200左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆、金属漆以及珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以看上去很亮；珠光漆加入的则是云母粒，因此反光有方向性，而且漆面的质感显得更有厚度。不管哪种油漆，长时间暴露于阳光下都是会退色的，这时油漆里使用的添加剂质量就很重要了，其中包括光稳定剂以及抗氧化剂。许多时候，添加剂的好坏决定了油漆掉色的速度。不过也不用担心油漆的掉色问题，没有不掉色的油漆，只要能够做到整辆车的漆面均匀地掉色，不出现色差，其实谁会在意到油漆微弱的掉色呢?这样可以么？如果我的解答对楼主有用，麻烦给采纳哦！

车衣保护的最好，轻微划痕还可以修复。就是贵

我要申诉

路边小店有美团之类的话也就一百左右吧。