发动机该咋养护？不想送去大修就来看看这个！

发动机是汽车的重要部件，使用时间长了就有可能产生问题，除了日常注意保养维护以外，一但发现问题要立即引起注意，不要等到罢工再去修理厂。

一、发动机都需要哪些养护？

发动机在运转时需要汽油和空气的混合，然后在燃油室内燃烧，形成高温高压的气体，产生动力，同时发动机内部的活塞上下往复运动需要机油的润滑，汽油和机油都是石油的产物，二者内部都有很多化学添加剂，同时空气的进入虽然有空气滤清器但也无法将空气中的灰尘百分百地过滤掉，这样在发动机内部形成一个极其复杂的工作环境。



汽油进入发动机内部参与和空气的混合，需要喷油器将其喷入进气歧管的未端，而汽油本身就有一个纯度的问题，这样在喷油器部位就会有一些添加物的残存，同时喷油器所工作的环境也会造成其表面的脏污，所以随着发动机的使用，在喷油器喷口及其内部就有产生一些脏的东西，就是我们常说的胶质及油泥即积碳，因此对喷油器的清洗就显得非常重要了，否则就会影响喷油量的精确度，影响发动机的正常工作。

发动机的气门烧蚀也是由于积碳造成的。气门烧蚀会导致气门漏气、影响气门的散热和密封性，给爱车带来极大的损伤。由于积碳严重，导致活塞烧顶。活塞烧顶将导致发动机的动力性和经济性下降，严重时活塞开裂破碎，损坏机体等零部件。



二、如何预防发动机罢工而进行大修理？

1、首先要高度重视新车的磨合期

在新车磨合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以磨合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。



2、其次是要坚持先暖车再起步

有些司机启动车辆后就急速行驶、飞驰而去，这时发动机急速运转，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机启动，尤其是在冷启动时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。

良好的驾驶习惯应该是在发动机启动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度后，再逐步提速。



3、再次是在车辆起步时要注意车辆的平稳

必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步 开始时，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松 完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。



4、然后是要养成正确的行车习惯

许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。

其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min(r/mi表示每分钟发动机转速)时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5、发动机一定要按时、定期做相关保养

三分修七分养，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用符合或超过原厂规定标准的优质燃油和润滑油等。



三、购买新车后到底需要磨合吗？驾驶新车应该注意哪些事项？

1、目前基本上所有车辆在出厂前，引擎都经过各项测试，也经过高转速运转试验，以确保新车经得起引擎高速运转。但在新车磨合期时，还是尽可能保持引擎转速在前3000km左右时不要超过3000转，但紧急情况时还是要大脚油门下去，不要不敢踩油门。而在3000km后，应逐渐增加转速，使引擎逐渐发挥其性能。同时，自排车应避免强迫降档，手排车勿在高行驶速度下换入低速档位，以避免引擎超转。



2、引擎润滑机油大约3个月或5000km后更换即可，因为有些车厂在新出厂车辆的引擎内添加特殊的磨合机油，除非特殊情况，不然太早更换只不过是浪费金钱而已。



3、新车磨合期间，尽量减少紧急刹车。初期其外表形状尚未磨成一致时，经常性的紧急刹车会造成不均匀的磨损。



4、不只是引擎及刹车需要磨合，许多组件如轴承等转动组件均须磨合，尽量使行车平顺，就是良好磨合的基本要领。而要使一部车寿命长久，良好的磨合期只是成功的开始，依照原厂的操作手册及保养规范正确操作及定期保养，并切记经常检查“5油”和“3液”，才能使车辆随时保持最佳状况。“5油”﹝发动机油、变速箱油、方向机助力油、刹车油、和“燃油”是否足够﹞“3液”﹝引擎冷却液、挡风风玻璃清洗液、和蓄电池电解液的液面高度是否正常﹞



5、汽车的磨合里程一般为1000～2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500～3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期(100公里)、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜(3000公里)。



6、行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50-80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以上避免油门全开。



7、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。



总结: 发动机的养护越来越重要，积碳的产生是不可避免，而且油品品质的因素对积碳的形成影响更大，一旦积碳产生，将会导致爆震、发动机工作不稳、动力下降、耗油大、尾气超标等等各种各样的问题。一般积碳处理的传统方法是对发动机相应部位进行拆装清洗，现在广泛流行采用的也有燃油系统的免拆清洗（对于公里数比较少的车，喷油系统比较难拆装的车型可以用，积碳比较重的车辆还是建议拆装清洗）或者加入燃油添加剂（直喷发动机厂家要求必须使用燃油添加剂），这是在油箱内加入效果好的清洁剂，这样可以清洁燃油系统，软化及在一定程度上清除节流阀体及燃烧室积碳，同时也可以防止因积碳预防发动机爆震现象, 保持或者回复出厂时的燃油经济性。