三年45000公里，从转速表谈谈老科鲁兹的驾驶感受

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cdgdfgbdk

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用户： cdgdfgbdk
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发表于 2017-10-07 17:05

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楼主电梯直达楼

这台小科开了也三年多了，是时候来讲讲这三年的使用感受了，再不说，这款车都快没人知道了。当初买它就是因为新马三刚上市，价格贵，老科正好在换代升级清仓的节骨眼上，价格便宜，所以，完全没考虑，就直接入手了这台老科。今天的话题，咱们就从老科的转速表开始。整个转速表我们可以把它分为三个区间。第一区间：1500转以下；第二区间：1500到2500转左右；第三区间：2500转以上。1500转以下。这个区间我认为是老科基本上无用的动力转速区间。这个区间内加速过程中，发动机声音轰鸣，油门踏板上有一种发动机活塞与缸壁摩擦的抖动感，你可以很清楚的知道此时你的车子正在起步加速过程中。但这个区间内动力水平偏低，整个加速曲线偏平缓。在城市高架道路中匀速行驶中，转速基本都在1500转以上。1500――2500转之间。这个区间其实是整个老科开起来最舒适的转速区间。这个转速段内，开起来，你会有一种非常舒适的感觉，油门踏板响应积极，而且转速上升过程中，油门踏板也很舒畅，丝毫没有哪种发动机嘶吼带来的踏板抖动。如果是在手动模式下的话，这个感觉会遗留到大概4000转的样子，而且这个阶段的动力是最为澎湃的，及其及其的有动力，想超车，想加速，想干嘛干嘛的，请一定把转速稳定在这个区间内。2500转以上。这是老科这套动力系统最让我不明白的地方。转速过了2500转，发动机肯定降档了，这个时候发动机的嘶吼伴随着转速的快速上升，油门踏板也开始一起抖动起来。发动机嘶吼，噪音源源不断，这是整台车最不舒适的一个阶段，这个时候你就完全能够感受到这是一辆标榜着运动的车了。不过奇怪的是，动力水平却真的不是那么的好，甚至我感觉有点差，更同时代的思域1。8比，完全不能比。整体感受上，老科虽然说是个高转速发动机，但是真正动力澎湃，并且输出舒适的转速区间却并不多。低转速的时候，尤其是你在市区快速路上匀速行驶的时候，及其的无力，必须要狠踩油门降档以提升转速来增加动力，而且这时候很容易变速箱自动降档，以回应你的提速需求。而这其实也是老科油耗偏高的一个因素之一。基本上，在D档状态下，2500转是一个坎，油门稍为深一点，就伴随着积极的降档来回应你的意图，这时候在一般深度下，到3000转左右便又会升档，回到哪个安静的状态下。如果再深一点，便会在更高的转速下升档。面对着这样一台发动机，基本上，你想要做个既安静，又澎湃动力的美男子是很难的事情，他会让你活的很纯粹，要么安静平顺没有动力感，要么暴躁脾气，做个猛张飞。

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夏车丹

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用户：夏车丹
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发表于 2017-10-07 17:27

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沙发

老款车后排是硬伤，估计哪种后排空间在中国再也不敢发生了，你这个应该和我亲戚买的同一款，动力还可以，他刚买时候我开过，三年后我也开了开，完全是差异车况了，底盘，发动机一团糟，这个没什么，他当时买14万左右吧，可能是这车烂大街的原因，连我这个买不起车的人开着都感觉自己是?丝，不知道为什么，就有这种感觉，其实同价位的大众也好不到哪去，后来他换了昂科威，开出去感觉就是不一样，最起码感觉不是?丝，这主要是心里原因吧，是个?丝，开什么车都会感觉自己是?丝，这就是我在纠结新款科鲁兹的原因，但是这个价位很难买到各方面均衡性比科鲁兹好的，不大敢买烂大街的车，在纠结长安CS55～