全新捷达后轮由鼓刹改为碟刹

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nijie2008

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发表于 2017-10-26 15:31

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楼主电梯直达楼

朋友的车也是捷达，新捷达的后轮都是鼓刹的，这是众所周知的，前两天喊我说一起去改成碟刹，由于本人对这方面不是特别了解，也没有过高的要求，所以也就没有想改的意思。但他改的时候我也去看了看，为能更多了解车的各项知识及性能，也更是为了将来我有没有必要改成碟刹做准备，呵呵。朋友在改装时，专业人士边给我们介绍盘式和鼓式的区别，主要说是各有各的好处，具体我听得很明白，但实际说出来却不是那么专业，怕大家看不明白，所以特意上网查了下，分享给大家：盘式制动器又称为碟式制动器，是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上。制动钳上的两个摩擦片区别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调节方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风盘式制动器。盘式刹车的性能要好于前盘后鼓刹。但鼓式制动器也有它的好处。轿车鼓式制动器一般用于后轮(前轮用盘式制动器)。鼓式制动器便于与停车制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的部件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。