汽车空调内外循环各有啥作用？何时使用内循环？何时使用外循环？

冬天来临，天气变冷，在驾车过程中，车主往往紧闭车窗，生怕有半点冷空气流进车内。但您是不是发现，在城里行车时，车内经常充满汽车尾气的气味，而在空旷的地方或高速路上行驶时，却感到头晕胸闷。这都是因为车主在行车过程中，没有正确使用内、外循环引起的。汽车内、外循环究竟各有什么作用？什么时候应使用内循环，什么时候该使用外循环？专家提醒车主，行车过程中，如果不能正确掌握内外循环的使用，污浊的空气将会对身体造成极大损害。原理外循环：补充新鲜空气内循环：阻隔污浊气体专家解释称，汽车内的风扇打开，有外循环和内循环两种使用状态，是通过转换开关来实现的。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。使用方法堵车用内循环高速用外循环专家说，内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态；如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。另外，因为大部分的车主都是在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应打开到外循环状态。另外，专家提醒车主，遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。蒙奇奇注意事项1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或打开外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的调换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。3、在打开空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。4、要有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动好的线路行车。5、在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调节空调循环系统。6、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或清新剂掩盖车内的异常气味。这个你看看，看完就明白了导致发动机温度过高的主要原因有以下种：1、是冷却系统水循环不良。散热器长时间使用，散热器芯管内聚集了大量的水垢、铁锈或机械杂质，引起冷却水循环不良，甚至不能循环。另外，如果节温器损坏，受热不能膨胀，大循环水路被堵塞，冷却水不能经散热器冷却，致使冷却水温度过高。2、是水泵损坏。水泵叶轮破裂，叶轮叶片因机械性损坏、腐蚀、锈蚀等原因使叶片变小或缺叶，均会直接影响泵水量，引起冷却水循环效果变差。发动机通过传动带将动力传至水泵，静止时传动带应有预紧力，否则会由于风扇过松而使皮带打滑，引起水泵轮转速下降，水循环不良。3、是冷却水不足。冷却水不足直接冷却水循环，严重缺水时会使循环中断，发动机工作时汽缸壁传出的热量不能及时散掉必然引起水温过高。造成冷却水不足的原因有：管道破裂、散热器漏水、衬垫损坏或管接头坚固、放水开关漏水不良、水泵提破裂等。4、是风扇抽风效果不良。风扇传动带打滑时风扇转速低，影响抽风量，同时还使水循环速度减慢，致使冷却效果不良。另外，由于百叶窗未打开，散热片倒散热片间有灰尘或杂质等也会造成通风不良，引起散热不好。5、是水垢的影响。硬质水含有各种盐类，受热蒸发达到饱和状态时，便从水中析出，黏结在冷却系诸机件的表面，形成水垢。水垢的导热性极差引起散热不良而温度过高。雾气是由于内外温差和车内水汽聚集凝结而成的，在空调机的工作过程中，要快速的消除起雾，必须使用空调的制冷档，因为只有制冷档会使空调压缩机工作而产生除湿效果，为了增强这种效果，建议内循环。因此快速解决车窗起雾必须是内循环冷风。外循环或者热风，只能解决内外温差问题，但无法除湿，因此去雾效果并不明显，很慢。夏天：开空调 温度调至最冷 风向对着风挡 风速一般即可 冬天：开风机 温度调至最热 风向对着风挡 风速一般即可 试试看汽车空调内外循环各有啥作用？何时使用内循环？何时使用外循环？  原理： 内循环阻隔污浊气体；外循环补充新鲜空气。 外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出来的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入车内，补充车内新鲜空气。有时觉得关了风扇还有风，就是应为设置了外循环。在城市区行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气气味，就是由于使用外循环造成的。 而内循环状态时关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时循环的气流也仅来自车内，形成车辆内部气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部灰尘和有害气体进入车内，比如行驶中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集行驶时，阻挡前车排出的有害气体。另外一个作用就是保温。 使用方法： 堵车用内循环；高速用外循环。 内外循环的使用，应结合空调、暖风进行。 利用外循环可以呼吸到车外的新鲜空气，高速开车，时间长了就觉得车内空气混浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点新鲜空气进来；夏天送暖风觉得太热，可以关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。 但是开空调如果时为了降温，就应该隔一段时间开一下外循环，更换一下新鲜空气，而不要一直开。有人夏天用空调老是抱怨效果不好，其实是不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然降不下去。所以要制冷效果好就一定要设置成内循环；如果气温不是很高，空调调节一下后可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。 另外，大部分车主多数时候时在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰的堵车路段，应尽量使用内循环。而当车开始正常行驶后就应该打开到外循环状态。而遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了打开内循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环避免风刮起的尘土进入车内。