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请教,唐在冬天遥控启动空调,发动机会启动,但不给电池充电
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请教,唐在冬天遥控启动空调,发动机会启动,但不给电池充电

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shfuture2010

 
 
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唐在在冬天遥控启动空调是不是和在夏天遥控启动空调不一样???唐80在-8度的环境下遥控启动空调,此时电量18锎耸狈⒍舳说欠⒍诳兆⒚挥懈绯爻涞缍耸笨盏髦迫韧耆ニ鸬氖堑绯氐哪芰恐钡降钡缌拷抵亮俳缰抵螅⒍呕岣绯爻涞缯飧鲎刺B穑扛芯跽饷瓷杓撇缓茫⒍∷俚哪芰勘焕朔蚜耍裁床荒美闯涞缒兀?1kw也好呀而且唐的发动机是燃油直喷的,燃油直喷的发动机,原地怠速的话,升温是很慢的,因为此时发动机的输出功率很低怠速慢慢开5分钟的升温效果,比原地怠速空转的升温效果好多了,这是我之前开s7在-20度的崇礼得到的经验-27度下,原地怠速5分钟,水箱温度60多度,而慢慢、小油门、时速40的开5分钟,水温可以到达80多度(第一批s7能显示具体水温,后来的唐和s7把这个功能关了,挺可惜的)也就是说,在-27度的环境下,怠速,小功率给电池充电,反而可以让水温升的更快,同时怠速的能量还能被冲入电池。
 
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bonniebonny

 
 
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2008-07-15
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不要紧,已经很省油了,再不用掉点,油箱里的油都满出来了
 
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帝豪E718

 
 
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为了加快暖机,并提供热水帮助取暖,加大点负荷进行发电,有意义!同时为半路中可能用到的发动机驱动汽车需求,提供预润滑预暖如果是认为,原地小功率发点电,能节能,那是错误的
 
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shfuture2010

 
 
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如果是认为,原地小功率发点电,能节能,那是错误的是的但是,我有一个问题,反正发动机怠速也要有基础油耗的,不输出动力,这些油耗也是白烧了,如果小功率给电池充电,是不是更环保呢?
 
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shfuture2010

 
 
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“发动机还没有足够暖机,就折腾1300~1400转……8kw功率发电,容易造成湿壁燃烧效果(积碳),雾化不够充分(积碳)的弊端”现在的问题是,我在崇礼,这边没法充电,整天馈电模式,电量一般也就维持在15镉遥缟弦?仄舳盏鞯幕埃⒍兆缓蟮缦低成缚盏鳎缌亢芸斓舻?0锵拢缓蠓⒍涂几绯爻涞缌耍簿褪撬担闼档幕嘉侍猓导噬匣故腔岢鱿值钠涫担绻苤匦卤甓ǖ缛萘浚?0锏淖刺匦卤甓ǔ?0U锖昧耍?5就以混动模式工作,50锟荚爻涞纾庋绯鼐筒换岢て诖υ诳鞯缒J剑缘绯厥倜歉鎏岣撸椅蚁衷诘缌克ゼ醯?4度了,现在表显的15锸导噬鲜?1.6锟梢栽谠缟显ぴ计舳逼舳保?~3kw发一阵电”哎?具体怎么做???
 
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帝豪E718

 
 
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这是厂家压根没有去做一套,有利于优化没法充电的车主,或者一段时间没法充电车主,运行使用的预设设置…对这类车主,确实不应该将发动机的介入点,依旧放到15锩吹停Ω弥辽俜诺?5镅颖纠从刑跫ビ呕纳铺逖椤矗?
 
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帝豪E718

 
 
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怠速是维持发动机基本运转稳态的最低状态…假设一台典型的2t发动机,正常暖机状态,怠速状态,750转,瞬时油耗是0.9~1升/每小时此时再花费额外的燃油去做功,就要涉及当下的工况汽油发动机在33~35镉业挠判愎た鲂苁保梢跃涞?升油换3度电可以简单地比喻,1台2升发动机,就是一个开高配四驱途观在市区送15块一份外卖的小哥小哥要么不开工,一开工就至少要送8份这样再买才有赚头而一个1L排量的发动机,就类似一个开125cc摩托车送外卖的小二!小二要么不开工,开工则只要每批次送2个以上的外卖,就可以有一定赚头了2升排量发动机,想进去其相对优秀工况区间,则要么不开工,一开工就至少要至少要子类似8kw的功率开工,则压负荷与压转速,不要太高,至少要压到1400转的样子当上述2t的发动机除了维持基本的怠速外,再花费额外的油耗去做功,如果是在不对的工况下,用这些额外的油耗去做功,就类似开四驱版途观,每次送1~3份外卖,折腾的趟数越多,就越亏本
 
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帝豪E718

 
 
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发动机有个(万向)参数图,就类似等地理~等高线地形图的样式一边轴是转数,一边轴的参数是功率其优秀的工况是区间性的(一圈…一圈等高线样…越中间被包围的那圈的区间就是最好的)
 
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shfuture2010

 
 
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话说,有没有文章介绍过,s7的2.0t发动机在5300米的高原上为什么动力表现这么好???尤其是爬垭口的时候,见谁秒谁
 
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