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观察冷车启动瞬时油耗，发现热车问题

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宝马车手

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用户：宝马车手
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发表于 2017-10-10 21:36

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

夏天的时候，冷车启动瞬时油耗会先2.0再到2.3左右，再回到1.5左右，然后再升级2.0左右，最后逐渐降至1.0以下稳定下来，相应地也能听到发动机转速的变化。差不多是这样一个过程。进入秋天，气温开始低了，按道理发动机更要有热车的过程。但发现没有了上面说的过程，启动后就稳定在1.0左右，没有升高到2.0左右的过程。有谁知道这是怎么回事？

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jh7ygb

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用户： jh7ygb
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发表于 2017-10-10 21:57

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沙发

稳定在1.0也是高点了！用的机油粘度大？

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宝马车手

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用户：宝马车手
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发表于 2017-10-11 06:30

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板凳

稳定在1.0也是高点了！用的机油粘度大？不久前换了5W30机油，不过没换之前用5W40也出现这种情况。应该不是机油原因

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james.liuwei

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用户： james.liuwei
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发表于 2017-10-11 11:32

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地板

气温正常的时候冷车启动会提高怠速运转一会儿再下降，气温很低的时候为了为了保护就不提高怠速了，这时候需要热车更久一点，一般30秒还是要的。

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winkkk0421

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用户： winkkk0421
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发表于 2017-10-11 12:15

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地下室

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宝马车手

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发表于 2017-10-11 19:48

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6楼

气温正常的时候冷车启动会提高怠速运转一会儿再下降，气温很低的时候为了为了保护就不提高怠速了，这时候需要热车更久一点，一般30秒还是要的。请问这么设计的原因。气温低为了保护，保护什么？

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龙虾海

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用户：龙虾海
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发表于 2017-10-11 20:09

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7楼

请问这么设计的原因。气温低为了保护，保护什么？提高转速是为了更早预热三元催化，环保的关系，天冷不提高，是为了保护冷车启动的发动机，避免不必要的磨损

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宝马车手

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用户：宝马车手
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发表于 2017-10-11 20:19

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8楼

提高转速是为了更早预热三元催化，环保的关系，天冷不提高，是为了保护冷车启动的发动机，避免不必要的磨损谢谢回复

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宝马车手

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用户：宝马车手
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发表于 2017-10-12 08:39

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9楼

通常情况下冷车启动都会有怠速瞬间提升的现象，这是由于电子喷油嘴会根据发动机的温度（通过水温表显示）自动调节喷油量，当发动机处于低温状态时，喷油量会自动变大，以加速提升发动机温度，随着发动机温度的上升，喷油量逐渐减小，待发动机温度达到正常行车值时，喷油量回复正常值，即怠速平稳、恢复正常状态。这个过程的快慢取决于气温的高低，这期间驾驶者需耐心等待，不要急于行车，以免损伤发动机，要等怠速平稳，水温升高后再行车为宜。具体行车时机视气温高低而定，冬天一般在2-3分钟为宜，其他季节在1-2分钟为宜，也可根据经验看水温表的指针、数字或听发动机的声音来判断具体行车的时机（水温表配有低温指示灯的，要待指示灯熄灭后行车）。最重要的是掌握好行车最佳时机，等待时间过短会损伤发动机，时间过长会造成不必要的燃油浪费。这是百度找到的说法。按此理论，气温低更应该提高转数才对。楼上朋友说环保考虑，不提高转数怎么解释呢？其实我就想知道我车的现象是不是正常。

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james.liuwei

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用户： james.liuwei
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发表于 2017-10-12 11:21

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10楼

请问这么设计的原因。气温低为了保护，保护什么？气温低的话机油泵上来比较慢，再提高转速的话干磨得比较厉害。基本特点是低温启动不提怠速，中等温度启动提高怠速10-20秒，天很热启动也不提高怠速

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