比你想的更贴心 试驾2018款昂科威

上汽通用昂科威的出现开创了全新的合资5座中型SUV细分市场。凭借出色的设计、空间，以及动力科技上的领先优势，昂科威迅速成为SUV市场中的明星车型，销量稳居合资SUV前三甲。
在上汽大众途观换代之后，中期改款的2018款昂科威（以下简称“新昂科威”）来了，上汽通用不仅对昂科威的外观、内饰进行了优化，还基于消费者的实际用车需求，对车辆进行了配置升级，为用户带了更好的驾驶体验。近日，记者在桂林第一时间试驾了新昂科威28T车型，这款新车就像身边的好朋友般体贴和周到。
体贴感之一：
更吸引回头率的颜值
新昂科威采用了别克最新的家族式语言，进气格栅改为了飞翼样式，让昂科威的前脸看起来更为舒展，雾灯区域也进行了重新设计，整个前脸线条看上去更加经典。
尾部设计更具层次感
新车尾部相比前脸改动更大一些，除了尾灯样式改变外，新增了几道曲线也使得车尾比老款车型更具层次感。车身侧面变化不大，和老款车型类似，依旧是双腰线设计，使车身整体看起来更饱满。
改款之后的新昂科威28T车型标配了19英寸的全新轮毂，之前只是顶配车型才有，而铝合金行李架也是标配，与昂科威大气的外观风格很契合。整体上看，新昂科威的外观设计更加精致也更富有运动气息。
内饰充分体现出美式SUV的豪华感
新昂科威的内饰变化不是很大，依旧是大面积的木纹饰板、大面积的软皮革包裹着中控台，以及环抱式的座舱设计。坐进去之后，凡是能触及之处的舒适感都很棒，宽敞的空间、柔软的座椅、厚实的方向盘等都让你体验到美式SUV的豪华感。
体贴感之二：
一目了然的HUD抬头显示
在配置上，新昂科威增加了更有科技感的HUD平视显示系统、8英寸彩色显示屏仪表盘、MoonWhite氛围灯等配置。在安全配置方面，新昂科威也武装到了牙齿。新车增加了许多干货，其全系车型标配了六安全气囊，而28T车型标配了侧方盲区报警、泊车预警系统、车道变更辅助等主被动安全配置。
此外，新车的8英寸中控屏搭载了第十代安吉星智能互联系统，除了CarPlay外，新昂科威还支持手机APP远程控制，以及新增的应用商店。除了网易云音乐、考拉FM之外，车辆未来还可以下载更多的车载应用。
信息丰富的HUD平视显示系统
个人最喜欢的配置当属新昂科威的HUD平视显示系统。在使用过程中，这套系统显示的信息清晰度非常高，投射角度可以根据驾驶者的坐姿来调节。我可以在视线不离开前方道路的情况下，直接在挡风玻璃上获得所需的信息，有效提升行车安全。另一方面，这套系统显示的信息量非常大，车速、导航、娱乐信息和主动安全警示灯等相关车辆信息都让我一目了然。
虽然目前配备BOSE音响系统的新车很多，但搭载静音黑科技的新车极少。昂科威搭载了别克品牌独有的静音技术（QUITE TUNNING），此项技术包括了降噪、隔噪及吸噪设计。驾驶新昂科威在阳朔景区行驶时，除了分贝极低的胎噪声外，几乎听不到其他任何噪声。因为有了一流的听音环境，BOSE车载音响的音效才能被发挥到极致。
体贴感之三：
恰到好处的9AT变速箱
在动力系统升级方面，新昂科威28T车型换装9AT变速箱堪称是最大亮点。
老款昂科威28T车型匹配的是6AT变速箱，这款变速箱在可靠性等方面表现不俗，但在低速行车时，其在1、2、3挡之间衔接还不够顺畅。值得一提的是，在中高档SUV市场，挡位的多少已成为消费者购车的重要参考指标之一。无论是出于技术原因还是市场需求，上汽通用给新昂科威换装9AT是昂科威巩固地位，并且变得更强大的必要之举。
28T车型搭载HYDRA-MATIC 9AT智能变速箱
新昂科威28T搭载的HYDRA-MATIC 9AT智能变速箱的齿比范围达到7.6:1，相较于市面主流的ZF 9AT（齿比范围9.8:1），HYDRA-MATIC 9AT的齿比要更为绵密，更注重中低速行车的平顺性。此外，这款 9AT变速箱更宽泛的传动比使车辆在高速巡航时发动机转速更低，帮助改善油耗表现。
记者在G65包茂高速桂林段行驶时，新昂科威的速度达到85km／h时便可切入9挡，这就大大提升了车辆在城市快速道路、高速公路等路段上的油耗表现，更符合实际用车的工况。与此同时，新昂科威在加速时换挡更为平顺，弥补了老款昂科威6AT变速箱的低速换挡平顺性的不足，使车辆的日常驾驶更为顺畅。
体贴感之四：
从容不迫的动力储备
除了换装了新变速箱，新昂科威对发动机也进行了进一步升级。新昂科威28T搭载了当选沃德十佳发动机的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大扭矩达到400Nm，提升了47Nm。其实，老款昂科威在动力上的表现就十分出色，新昂科威28T车型的发动机经过重新调校，动力表现更优。
官方给出的新昂科威28T车型0-100公里加速时间为8.2秒，但根据记者实测，新车实际的加速表现完全可以做到8秒以内，动力输出堪称强劲。而且得益于9AT的加入，踩油门时多了种细腻绵长的加速感，动力随叫随到。
28T车型在低转速时就能实现最大扭矩输出
别小看了新昂科威所增加的47N扭矩，要知道以操控见长的BMW X1 xDrive25Li豪华运动版的最大扭矩为350Nm，新昂科威28T车型400Nm的最大扭矩即使与豪华品牌对手相比也高出一大截。即便偶尔换上运动模式激烈驾驶，新昂科威也能够让你有种从容不迫的感觉。
如果优先考虑油耗，消费者还可以选择新昂科威20T车型，其搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机具有低转速、高扭矩、低油耗的性能优点，再搭配的全新7速DCG智能双离合变速箱，新昂科威20T的百公里综合油耗仅为6.6L。