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再论观致车的低速顿挫的问题

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大健

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爱车： 奥迪A8L … 奥迪A8L 2009款 6.0 W12 quattro 专享尊崇型

发表于 2018-01-04 10:38

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

观致全系低速有顿挫，这个毋庸置疑，很多人就怪罪到说变速箱很垃圾，发动机和变速箱不匹配。很多人都反应低速油门一脚有一脚无的，确实有这个情况发生。最近我突然明白过来了，一2档不单纯是换挡转数过高的问题，在1挡和2档的时候，你松开油门，这个车为了省油，离合自动脱离，转速降至1200转，实际上不脱离的转速要高很多，等再一次踩油门的时候，力度掌握不好，就容易造成离合器结合的力度不一样导致顿挫。至于怎么解决，估计工程师也不好解决，一直不分离的话，车速很快降下来，耗油，分离的话，就会导致顿挫。估计还需要大家潜心的练练脚感，掌握好力度，才是解决问题的唯一方法。3档及以上松油门就不会自动分离了，而且换挡转数变成了2200，所以开起来得心应手。

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懒懒的痴痴

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发表于 2017-12-17 16:55

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沙发

分析的真透彻不过全是臆测就是个齿比问题，啥车1挡行车不是松油门顿，加油门冲？毛病根子在于升档转速高，这车爱掉1挡，这就早成你们所说的顿挫，但这是顿挫吗？不就是个怂车嘛，换挡的刹那冲击那才叫顿挫！

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大健

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爱车： 奥迪A8L … 奥迪A8L 2009款 6.0 W12 quattro 专享尊崇型

发表于 2017-12-17 16:57

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板凳

不是臆测，你自己可以看看你在1挡和2档的时候松油门，转数指针会稳稳的降至1200转。这就表示了离合器已经自动分离了，目的是为了油耗降低。

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懒懒的痴痴

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发表于 2017-12-17 16:57

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地板

离合分离了会有1200转吗

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神跑跑

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发表于 2017-12-17 17:04

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地下室

分离吗？不踩刹车是不分离的吧。我现在也才找到真正的原因，观致这款发动机用的是大涡轮，涡轮迟滞现象会大点，应该是涡轮迟滞原因，低速松油门转速掉的低，只要掉落到1500转以下，涡轮基本不会发力，如果这个时候踩油门过大转速升的快，扭力突然变大才是顿挫的元凶。这个时候需要对车辆和路况熟悉后，第一脚油门让转速提升到1500转以上（具体多少看路况），一般刹车后都需要判断路况，再决定操作，这个时候就是这一脚油门稳定转速的时候，判断好路况后，涡轮迟滞时间基本也过去了，这个时候无论是加速，稳住速度跟车，还是再刹车，都是没有问题的。大涡轮的发动机操作好了是可以开出自然吸气的感觉的，我说我刚提车那会有段时间有开自然吸气的感觉，原来不是空穴来风缺点就是涡轮迟滞时间会大点。昨天晚上无意间看见的，不知道对不对，老司机来交流下

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懒懒的痴痴

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用户：懒懒的痴痴
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发表于 2017-12-17 17:41

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6楼

别说半离合啊，这么调节就是避免长时间半离合，造成过热！要是和你说的一样，这车堵车不立马费了

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大健

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发表于 2017-12-17 21:01

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7楼

自己看车的转速表，确实应该是分离了，也不是半离合，工程师没那么啥，半离合带着最烧离合器片了。应该是全分离，转数到1200是为了踩起来不至于转速差的太多，但实际上还是顿挫。不过掌握好了就会减轻顿挫的频率。用了全合成更会改观。

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库瑞西小豪豪

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用户：库瑞西小豪豪
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发表于 2017-12-18 01:34

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8楼

没那么复杂，车子适应人的是研发的厉害，人适应车的就是做的不到位，可能是技术水平就这样，也可能是工程师水平不够。总之，要加油。over

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大健

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发表于 2017-12-18 16:05

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9楼

你说的是有道理的，但是一2档松油门离合器确实分离了，转数降至1200，可以按照你的方法开，会减缓顿挫的机会。

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神跑跑

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发表于 2017-12-18 16:51

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10楼

这个第一脚油门让转速提升到多少，应该要看车速和档位，反正就是这个转速下涡轮起来后的扭力要和车速和档位匹配，正好能稳住车速或者能稍微提点速度的感觉，然后再踩油门不会出现转速高不发力，也没顿挫，很顺

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大健

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发表于 2017-12-19 20:06

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11楼

工程师的出发点是为了省油，绝对不是水平不够，其实这个车最耗油的档位在2档，为了减少离合器的换挡次数，刻意的调到了2600转换挡，在2200--2600之间的的2档车速，油耗还是比较大的。我试验过2000公里，2档手动2000-2200升档和自动挡，手动比自动至少要省百公里0.2到0.3个油，这还是建立在我的路程比较通畅的情况下，如果路程堵车比较厉害，手动将2档升到3档，可能会省的更多。

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神跑跑

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发表于 2017-12-19 20:37

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12楼

不分离，1挡怠速行车只有800多转，松油门后降至1挡1200转很正常

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大健

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发表于 2017-12-19 20:47

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13楼

你可以试试你踩油门才到1200转的时候你的车速度是多少，你再试试你踩到2档，松油门转数降至1200的时候你的车速是多少，就知道离合器是分离了。

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catkc

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发表于 2017-12-19 20:47

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14楼

应该是这样的。1挡减速齿比太大，换到2档转速就得高，不然才真是顿挫

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神跑跑

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发表于 2017-12-19 20:48

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15楼

这个确实转速高升2档会比手动模式2000到2200转去升档要费油，不过带来的好处就是反应灵敏，提速给力。路况允许的时候我现在有时候也是2000多转就往右一拨一推手动升3档，这是路上车辆行驶比较慢但也算顺畅的时候合适。但要说提速和反应快，还是2500以上升档好。一是省油，发动机声音小。一是提速快，反应快。选一个呗不过有时候根据路况可以多一种操作。

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syzsj

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发表于 2017-12-19 21:27

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16楼

人家1.6吨的车都140KW，300扭矩，关键1000多就最大扭矩了，观致这个230扭矩要轰到2500转才有，典型的小马大车！加上一个便宜的干式双离合，不耗油，动力不差才奇怪了！

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大健

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发表于 2017-12-20 01:48

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17楼

不是这样的，之前的福克斯就不存在说顿挫太多的问题，但是它调节的太激进，变速箱承受不了，经常崩，又不能改变调节风格，要不然会毁了好不容易建立起来的福克斯的运动形象，所以它只能选择更换AT.但是观致为了变速箱的耐用，避免堵车低速来回换挡，所以刻意的调成一2档都是在2600转换，同时在这两个档位松油门时，离合器自动脱离，以保证油耗的降低。

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神跑跑

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发表于 2017-12-20 05:39

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18楼

速度表有时候是有延迟的，还有就是加速和减速对相同的车速感觉是不一样的。加油和松油同样转速车速是不一样的。完全松油门属于带档滑行，发动机是不喷油的，感受上面肯定不一样的。不喷油不排气，涡轮不工作的。一切的原因都是我说的涡轮迟滞现象

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大健

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19楼

键盘侠您好，出门右转是名爵，走好不送。

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