这是2010年款别克英朗的的车子，总里程数为953641，车主王先生在一个月之前就和我们沟通过了，说是车子开着有点轻微顿挫和打滑，尤其是冷车时候，爬坡特别吃力，但是因为功过忙，一直没有来检查。这不昨天终于腾出来时间来处理了，用他自己的话说，毕竟马上要过年回老家了，不处理吧，总是感觉心里不踏实。
技术高师傅驾车出去试车20多分钟，并且用电脑读取了故障码，综合判断，确定变速箱的确有故障，可以确定的是阀体磨损比较严重，需要更换，还有就是电磁阀E有问题，需要更换。
与王先生沟通了维修方案与价格，王先生表示满意，这不，昨天已经将变速箱落了下来，今天我们开始解体维修。
下面是整个变速箱维修拆解维修步骤，
在技术行业，最好的教学方式还是师徒传代，实践与理论相结合
这个阀体就是导致顿挫打滑的重要原因
先理清线路，准备检查电子元件
一个拆解过程本身就是一个检测故障的过程
变速箱的壳体是用铝（合金）制作的，因为现代工业基本不存在纯金属，都会为了某些特性加入合适对应的元素
细致耐心的工作，既是对工作的严格要求，也是一种严格的人生态度
山下两半基本就是变速箱的机械部分了，也就是整个变速箱的执行部分
这一半主要是油泵的工作区域
每一个零件拿出来，都要经过师傅亲手细心的检测，确保每一个配件都合格
作为别克旗下的6AT变速箱，虽然故障率非常高，请注意，是非常高，这不是我说的，而是广大车主的一直反馈，什么倒档股，摩擦片，阀体都是高发区，但是总的来说，这款变速箱的这个链条还真不错，其实故障率很低的。
用手去触摸这个油泵油封的出口是否有破损和残缺 经过师傅的检测，确认磨损比较严重，这个地方我们后期会更换掉
已经确定有损伤，这个后期我们会换新
挤压，选装，不断地测试零件是否有损伤
每一个步骤都不能有丝毫马虎
先取出来卡在上面的弹片，在拿出来链条
为了展示这整个拆解步骤，我不断地按下快门，这是一张不错的抓拍照
还有螺丝，拧下来
拿出来离合器总成，自动挡变速箱的档位不停的变化，就是需要离合器不断地分离和合起，就是这一组东西在工作
卡在里面的一个弹片非常难取出来，我们需要使用到专业工具
这个神奇的工具你知道叫做什么吗？
彻底清洗变速箱，确保每一处瑕疵都暴露出来
而且因为清洗实在热水池中
所以清洗之后
我们还要将零件放凉才可以组装
这是我们准备更换的油泵油封口垫片，马上更换旧的破损的垫片
经过三天解体，清洗，配件，组装，打压测试， 一个完好的变速箱马上就可以抬装了
经过三天紧张有序的解体，清洗，报价，组装，打压测试，更换了阀体，更换了电磁阀，更换了部分摩擦片，部分钢片，油格，变速箱油，终于，终于完整的将变速箱维修工作做完了。
明天早上我们要抬装上车，还要经过变速箱电脑程序重新编程写入，还有冷车，热车，高速，低速各种车况试车，确保故障完全消失时候，就可以交车了。
希望以上的维修案例可以帮助到广大车友。
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