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行驶过程中加油抖动
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行驶过程中加油抖动

[待解决] \"收藏此主题\"

showay0707

 
 
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如题,行驶过程中加油抖动是什么原因?会是拉缸吗?
 
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donald20000

 
 
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1、火花塞、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极间隙越大,其点火点的表面积就越小,从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降,造成动力下降,从而影响动力性,使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电,也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。2、油气配合比导致的发动机抖动这种现象常见于老式化油器车辆,但是电喷车如果电脑出现问题,也会出现这样的现象。原因相对简单,大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理,在此不在累述。值得一提的是氧传感器,现在的电喷车,在发动机排气管根部附近都装有氧传感器,其是行车电脑控制喷油的重要参数,在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作,会造成行车电脑暂时性的判断错误,对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现发动机抖动现象。3、气门、节气阀和怠速控制阀积碳导致抖动现在的家用轿车,大部分配备了高速发动机,这样的发动机要求换挡时,发动机转速要在2500转,否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳,会造成气门密闭不严,造成行车电脑判断出现错误,影响油气混合气的配比(空气大于正常比例)。如果积碳过多,还会造成积碳吸收汽油的现象,就像泥土吸水的原理差不多,造成汽油小于正常比例,出现动力不足,发动机抖动的现象。4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动我们都知道,现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异,而行车电脑诊断不出这样细微的偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,造成了发动机的抖动。此外,发动机在长时间使用后,各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异,造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小,特别是在冷车启动时,无的机油润滑,大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛,从而减少了动力输出,导致发动机抖动。5、水温传感器失灵导致抖动水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制,打个比方,如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,喷油油量自然就要小,动力不足自然出现了,因此出现发动机的抖动。6、其他的因素导致抖动此外怠速控制阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常,等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。这就是前部的排除方法了。
 
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showay0707

 
 
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会不会是拉缸,前段时间机油压力灯报警了
 
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donald20000

 
 
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采纳下
 
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showay0707

 
 
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是这样吗
 
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海南老李

 
 
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自动挡车是电脑控制档位,档位上去了,转速没上去,当然会抖!和你坐手动挡的出租车一个道理!司机为了省一点点油,没到2000转就会加档,车子就会抖,只是拖档而已,不必大惊小怪!
 
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showay0707

 
 
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那在之前没出现过这种情况,是变速箱的原因吗?我是小白
 
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showay0707

 
 
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之前没有这种情况,是变速箱的原因吗
 
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海南老李

 
 
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你可以试试手动模式,2000转加1挡,如果还有抖动严重的情况,就去4S点检查一下!
 
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showay0707

 
 
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S档我试过了,不抖动,就是D档加油抖动,不换挡的时候加油也抖,收油就基本没感觉了
 
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海南老李

 
 
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S档不抖说明车没有问题,D档不换挡加油抖说明当时的发动机转数没有达到相应档位的换挡转数要求,当然会抖,当车速和转数达到相对应的档位时,就不会抖了!你应该有空去了解或者开开手动的车,有些东西渐渐就会了解!
 
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showay0707

 
 
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那这是不是应该算变速箱的问题?
 
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海南老李

 
 
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有问题就不是抖了!
 
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海南老李

 
 
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实在不放心你就去4S点做个检查!毕竟我也没看见你的实车!
 
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showay0707

 
 
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好的,多谢了
 
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斯倍克车膜实验室

 
 
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最关键的一点,1.4的排量太小了,1-2时候加油抖动,动力不足。dsg经过了拥堵之后也会抖动,和拉缸无关,放心吧。
 
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showay0707

 
 
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我的现在基本上D档给油就抖,车速60给油还是抖,转速上去就不斗了
 
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斯倍克车膜实验室

 
 
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去看下变速箱吧,不放心就做个缸压测试
 
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showay0707

 
 
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好的,多谢了
 
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